Саморазгружающийся плашкоут для перевозки навалочных грузов Советский патент 1978 года по МПК B63B35/30 

(54) САМОРАЗРУШАЮЩИЙСЯ ПЛАШКОУТ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ

Изобретение относится к судостроению, в частности к саморазгружающимся плашкоутам для перевозки навалочных грузов.

Известен саморазгружающийся илашкоут с кремовой системой, на грузовых площадках которой имеется неподвижный фальшборт 1. Недостатком известного плашкоута является ограничение возможности полной выгрузки груза в районах с малыми глубинами акватории, что не позволяет регулировать отсыпку груза, а сам процесс отсыпки заиим.ает продолжительное время из-за необходимости запол1 ения водой балластной цистерны.

Наиболее близким техническим решением из известных является саморазгружающийся илашкоут для (Нвозки навалочных грузов. включаюн|ий креновую систему с бортовыми камерами-плавучестями. связанными с воздушгаз1ми магистра.лями, а также фальшборт 2 .

Недбстаток известного саморазруи1ающегося плашкоута заключается в том, что он обладает }1едостаточным быстродействием при разгрузке и недостаточным удобством в эксплуатации.

Это происходит вследствие того, что наклонение плашкоута обеспечивается за счет приема балласта и выгрузка воз.можна только при

полном переворачивании плашкоута. Вследствие этого процесс разгрузки занимает продолжительное время, при опрокидывании баржи невозможно производить частичную выгрузку 5 навалочного груза, а при спрямлении возможно попадание воды в трюм.

Целью изобретения является повышение быстродействия при разгрузке И удобства в

эксплуатации.

Указанная цель достигается тем, что каждая бортовая камера-плавучесть выполнена в виде .мембранной оболочки, снабженной поплавками, при этом фальшборт выполнен с возможностью вертикального перемещения и снабжен тягами, жестко связанными с поплавками, причем поплавки связаны с мембранной оболочкой.

На фиг. 1 изображен саморазгружающийся плашкоут, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - плашкоут в наклонном положении; на фиг. 4 - узел устройства, регулирующего отсыпку навалочного груза; на фиг. 5 - узел устройства, регулирующего отсыпку навалочного груза в наклонном положении плашкоута; на фиг. 6 - разрез Б-Б фиг. 5.

Саморазгружающийся плашкоут для перевозки навалочных грузов включает креновую систему, состоящую из бортовых камер-плавучестей, выполненных в виде мембранных оболочек 1, снабженных поплавками 2. В отсеках 3 расположены резервуары 4 сжатого воздуха, служащие для подачи воздуха к мембранным оболочкам 1. Необходимое давление в мембранных оболочках 1 регулируется автоматически клапанами 5. Для создания креиа плашкоута имеется клапан 6 на воздущной магистрали 7, связанной с мембранными оболочками 1. Поплавки 2 связаны с мембранной оболочкой. Фальщборт 8 выполнен с возможностью вертикального перемещения и снабжен тягами 9, жестко связанными с поплавками 2. Направляющие 10 служат для перемещения по ним фальщборта 8.

Размеры поплавков 2 выбираются из условия возможности подъема фальшборта, причем, размеры поплавков разные. Их объемы подбираются таким образом, чтобы исключить перекосы при движении фальщборта 8 по направляющим 10.

Саморазгружающийся плащкоут работает следующим образом.

Перед приемом на плащкоут груза в мембранные оболочки 1 подается воздух под давлением из резервуаров 4, при этом осадка плащкоута Ti уменьщается до Тг. В .таком состоянии начинается погрузка на плащкоут навалочного груза. После окончания погрузки и транспортировки к месту выгрузки, по комаиде оператора с буксировщика или берега

начинается плавное наклонение плащкоута и частичная отсыпка груза за борт. Для наклонения плащкоута в мембранной оболочке 1 опускаемого борта уменьщается давление воздуха. Одновременно всплывают поплавки 2, постепенно увеличивая щелевое отверстие .между фальщбортом 8 и палубой.

Изменяя давление в мембранной оболочке 1, можно регулировать величину щели, угол крена плащкоута и, по необходи.мости,дозировать количество отсыпае.мого груза.

Формула изобретения

Саморазгружающийся плащкоуг для перевозки навалочных грузов, включай щий креновую систему с бортовыми камерами-плавучестями, связанными с воздушными магистраляMHj а также фальщборт, отличающийся тем, что, с целью повыщения быстродействия при р азгрузке и повыщения удобства в эксплуатации, каждая бортовая камера-плавучесть выполнена в виде мембранной оболочки, снабженной поплавками, при этом фальщборт выполнен с возможностью вертикального перемещения и снабжен тягами, жестко связанными с поплавками, причем поплавки связаны с мембранной оболочкой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

Фиу.З

ИИ. 4

fai.S

в-в

ю

и-г.б