Устройство для подачи из вагонов трамвая сигналов вагоновожатому Советский патент 1928 года по МПК B61D13/00 B61D49/00 B61L15/00 

Предлагаемое устройство предназначается для замены существующей веревочной сигнализации (от кондуктора к вагоновожатому)-электрической. Питание сигнализации . нроизводится от тока трамвайной сети.

Постоянный ток трамвайной сети, ; даваемый умформерами или ртутными выпрямителями содержит, кроме основного постоянного тока, еще и переменную слагающую, т.-е, пульсации, имеющие всегда место при упомянутых способах питания. Этот переменный ток | отделим от ностоянного тока: его можно трансформировать на любое, применимое для сигнализации, напряжение. Действующее значение напряжения переменной слагающей сети выражается В нескольких процентах (не меньше одного %} от ОСНОВНОГО тока и, при имеющемся напряжении в трамвайной : сети 600 ВОЛЬТ, величина ее будет | достаточна для нитания нредлагаемого ; устройства.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

К зажиму I подается ток от сети, а к зажиму II присоединяется провод, идущий к земле, т.-е. к колесам вагона. Согласно схемы, переменная слагающая тока сети проходит через конденсатор С, первичную обмотку L трансформатора и В землю. Па зажимах III и IV вторичной обмотки трансформатора будет индуктироваться переменный ток, который и служит для питания сигнализации устройства. Согласно схемы, постоянный ток расходоваться не будет, так как на его пути находится конденсатор, через который постоянный ток не пройдет. В качестве акустического прибора нредлагается фононор, так как переменная составляющая тока трамвайной сети имеет частоту порядка звуковой. При замыкании одного из выключателей (например, кнопок) ft,замыкается цепь: фонопор - выключатель-вторичная обмотка трансформатора-фоноцор; таким образом, осуществляется подача сигнала.

В квадрате А схемы изображены детали питающего прибора, -который пометцается в моторном вагоне, со еледующими обозначениями: Т -трансформатор, Лр-предохранитель, С-конденсатор. Здесь емкость конденсатора С и коэффициент самоиндукции L нервичной обмотки трансформатора должны быть подобраны так, чтобы их соотношение удовлетворяло условию резонанса для частоты переменной слагающей. В квадрате Б схемы изображены приборы сигнализации моторного вагона со следующими обозначениями: Ф -фонопор, . находящийся на передней площадке у вагоновожатого, и fe, Jt, Jt - кнопки, которые располагаются по , вагону. В квадрате Б схемы изображены детали сигнализации прицепного вагона: здесь фонопор Фа помещается на моторном вагоне, а на прицепной вагон подаются провода а и 6, идупще к выключателям fe, k, Jc.

: II р е д л 6 т пате н т а.

Устройство для подачи из вагоновтраивая сигналов вагоновожатому, характеризующееся тем, что с целью использования переменной слагающей тока трамвайной сети, получаемого от преобразователя или ртутного выпрямителя, для питания сигнальных сетей, состоящих из фонопоров 01 и Фа, установленных у вагоновожатого, и из их выключателей k, /Cj, 2, размещенных в вагонах, применен трансформатор Т, первичная обмотка которого включена в сеть через конденсатор С, таким образом подобранный по отпошению к самоиндукции L первичной обмотки трансформатора, чтобь1 было удовлетворено условие резонанса для частоты переменной слагаюгающей тока, питающего трамвайную сеть.

р«:С: фз