Многооборотная тара Советский патент 1978 года по МПК B65D85/62 B65J1/02 

лельно одна другой. При этом скобы 5 находятся ближе к средней части стержня 2, запорные элементы 6 сняты. Раму 7 по вертикальным опорным элементам 3 устанавливают на горизонтальный опорный элемент 4, перемещают скобы 5 от средней части стержмя ; так, что они сопрягаются с внутренними поверхностями рам 7 и фиксируют скобы 5 запорным элементом 6, например, клином. После этого на раму 7 уста на ааи на ют Следующую пару секций и процесс пакетирования продолжается до получения необходимого количества рам 7 в пакете. Для погрузки и выгрузки пакетов использугот те же грузозахватные устронства, что и для одиночных рам. Устранение непосредственного контакта рам одна с другой исключает поломку выступающих частей. Использование многооборотной тары для пакетирования при транспортировании и хранении автомобильных рам позволяет увеличить коэффициент использования транспортных средств и объема склада. Формула изобретения . Многооборотная тара для изделий. преимущественно автомобильных рам, имеющ„х швеллерный профиль, содержащая по крайней мере две вертикальные стойки выполненные в виде набора разъемно соединенных между собой секций, отличаюищяся тем, что, с целью возможности комплектования пакета рам и устранения поломки их выступающих частей, секции состоят из двух фиксаторов, соединенных один с другим стержнем, и каждый из фиксаторов имеет вертикальный опорный элемент и прикрепленный к нему горизонтальный опорный эле...„ „ „,„, ..nov....,„„«„ ипирныи ;,лемент для сопряжения с внешними поверхностями пакетируемых езделий, скобы для сопряжения с внутренними поверхностями изделий, установленные с возможностью перемещения вдоль стержня, и запорные элементы.; .. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР № 3S9221, кл. В 65 Л/02,1971.

f LJ / . - ; ; 5 S$iW S %S / /: