Подшипник скольжения для шпинделя внутришлифовального станка Советский патент 1944 года по МПК B24B41/04 F16C17/00 

Применяющиеся для шпинделей быстроходных шлифовальных станков опорно-упорные шарикоподшипники обладают рядом недостатков, среди которых можно указать на быстрый износ при интенсивной эксплоатации и неудовлетворительную динамическую точность положения шпинделя. Для устранения этих недостатков в ряде извести ь1х конструкций шарикоподшипники заменяются подшипниками скольжения с использованием надетых на концы шпинделя втулок-вкладышей.

С целью улучшения смазки таких подшипников, согласно настоящему изобретению, предложено- снабжать указанные втулки-вкладыши каналами, расположенными по касательной к окружности аваля в направлении его вращения. Наличие таких каналов способствует увлечению валом смазочного материала, поступающего в каиалы самотёком или под да1влением..

На чертеже фиг. 1 иаоб ражает общий вид шпинделя с втулками в продольном разрезе; фиг. 2 - вид спереди втулки-вкладыша передней

части подшипника; фиг. 3 вид сверху втулки по фиг. 2.

В подшипник 1 станка вставляется шпиндель 2, на концы которого надеваются две чугунные втулки 3 4, служащие вкладышами подшипника. Одним концом втулки упираются в выступ шпинделя через промежуточное упорное кольцо 5, а во второй торец втулок упираются гайки 6 V. 7. Внутри гаек сделаны канавк/И, в которые вкладываются прокладки.

В подшипнике / шпинделя сделано отверстие, через которое подводится масло, как показано стрелкой на фиг. 1.

Из ПОЛОСТИ1 подшипника масло поступает под давлением или самотёком к вкладышам-втулкам 5 и 4. Втулки эти, как видно из фиг. 2 и 3, имеют каналы, оси которых направлены касательно к окружности шпинделя в направлении его вращения. При вращении щпинделя масло увлекается шейками последнего и вокруг них создаётся прочная масляная плёнка. Пред м е т изобретени Подшипник с,кольжения для шпинделя внутришлифовального станка с использованием двух одетых иа концы шпинделя вкладышей-втулок, отличающийся

Фиг. 1

f 7

Фиг. 2 тем, что втулки снабжены каналами, расположенными по касательным к окруж ности вала в направлении вращения тоследнего, с целью увлечения валом смазочного материала, поступающего в каналы самотёком или под давлением.