Термореле работает следующим образом.
При понижении температуры воды в системе дизеля от верхнего предела рычаг пружинно-рычажного механизма 3 под действием натянутой пружины 9 поворачивается по ходу часовой стрелки и при нижнем пределе температуры взаимодействует с правым концом коромысла 6, который нажимает на кнопку микропереключателя 2 и размыкает цепь возбуждения главного генератора. Дальнейшему опусканию рычага 3 препятствует ограничительный винт 10.
При повышении темлературы воды рычаг 3 под действием штока 12 поворачивается против хода часовой стрелки и при верхнем пределе температуры головкой приводного винта 7 захватывает левый конец коромысла 6 и поднимает его, при этом правый конец коромысла опускается, нажимает на кропку микропереключателя 2 и размыкает цепь возбуждения главного генератора.
При температуре между нижним и верхним пределами коромысло 6 не взаимодействует с микропереключателем 2, цепь возбуждения главного генератора замкнута, на дизель создается нагрузка и тепловоз может быть приведен в движение.
Настраивание микропереключателя на размыкание цепи возбуждения при верхнем
пределе температуры воды осуществляется винтами 8 и 7, а при нижнем пределе винто.м 10. После настройки эти винты попорятся контргайками.
Формула изобретения
1.Термореле, содержащее корпус, термосистему и контактную систему, связанные между собой посредством пружинно-рычажного механизма, отличающееся тем, что, с целью расширения диапазона срабатывания, реле снабжено коромыслом и приводным винтом, причем коромысло установлено на оси и связано одним концом с пружинно-рычажным механизмом посредство.м приводного BHirra, а другим концом связано с контактной системой.
2.Термореле по п. 1, отличающееся тем, что пружинно-рычажный механизм снабжен ограничителе.м.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:
1.Рудай К. И. Электрическое оборудование тепловозов. Л., «Транспорт, 1973, с. 155 156.
2.Гаккель Е. Я. и др. Проектирование систем автоматического управления и защиты тепловозов. ., «Транспорт. 1970, с. 195-197.
