Механизм привода клапанов двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1979 года по МПК F01L1/26 

(54) .МЕХАНИЗМ ПРИВОДА К.ПАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 36 например, из-за повышенного смолоили нагарообразования, траверса поворачивается вокруг опорной поверхности 4 на некоторый угол до упора одного регулировочного винта в скос 3 управляющего плеча рычага, чем обеспечивается дальнейшее одновременное перемещение клапанов 9.Зазор в огран чителе поворЬта траверсы между этим регулировочным винтом траверсы 5 и упорный скосом 3 рычага 2 устанавливается при следующей регулировке. Пр закрытых клапанах устанавливается га рантированный зазор между упорньм скосом 3 рычага 2 и (ближним к оси рычага регулировочным винтом. Затем при открытых клапанах устанавливается зазор между другим упорным скосом 3 рычага 2 и дальним от оси рычага регулировочнЕЛ винтом 7. 74 Использование изобретения позволит расширить допуска на изготовление головок цилиндров, клапанов, рычагов, траверс, стоек, осей рычагов, тарелок, сухарей, клапанных пружин, в связи с чем упрощает технологию и снижает стоимость их изготовления. Формула изобретения Механизм привода клапанов двигателя внутреннего сгорания по авт-, ев, № 533739, отличающийс я тем, что, с целью расширения допусков на изготовление головки цилиндров и собственно механизма, ограничитель поворота снабжен устройством регулировки зaзopa выполненным в виде регулировочных винтов, установленных в траверсе.