Редукционный клапан Советский патент 1979 года по МПК G05D16/06 

повышает эффективность демпфирования автоколебаний редукционного клапана. На чертеже изображен редукционный клапан в разрезе, общий вид, Клапан содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 штуцерами. Дросселируюший орган состоит из полч пружиненного клапана 4 и седла 5. Клапан жестко св$Езан с толкателем 6, который контактирует с поршнем 7. На поршне размешена заполненная грузиками 8 в вязкой жидкостью 9 закрытая емкость Ю, На поршень опирается пружина 11, которая через тарель 12 контактирует с регулировочным винтом 13. Упругий элемент закрыт йожухом 14. Емкость 10 выполнена цилиндрической с коническими днищами. Устройство работает следующим образом. При возникновении колебаний подвижных частей редукционного клапана колеблется и емкость 1О, закрепленная на пор не 7. Так как колеблющиеся части движу ся с переменным ускорением, то на сферИ ческие грузики Задействуют переменные по времени силы инерции. Эти силы зывают колебат©ль 0.1е..движения грузиков 8 отнооительно емкроти 10. Колебакия грузовиков сопровождаются вязким трением, на преодоление которого расходуется энергия колебаний подвижных чао т©й редукционного клапана, в результате чего колебаний затухают, Эта энергия колебаний расходуется не только на перемещение грузиков 8 в вязкой; жидкости 9, но и на трение грузи ков о конические поверхности днищ емкоо 6 94 ти 1О, а также на трение и соударения грузиков между собой . Этот дополнительный эффект достигается выполнением днищ емкости 1О коническими, благодаря чему перемещение грузиков 8 происходит не только вдоль линии колебаний, но и под углом к ней. Таким образом, эффективность демпфирования автоколебаний описываемого редукдионного клапана повышена. Повышение эффективности демпфирования автоколебаний заключается в уменьшении времени прекращения возникших колебаний подвижных частей редукционного клапана при сохранении неизменными веса и габаритов емкости с грузиками (веса редукционного клапана), или в уменьшении габарирных размеров и веса емкости ( веса редукционного клапана)при сохранении неизмеиной демпфирующей способности. При горизонтальном расположении редукционного клапана относительные перемещения грузиков и их взаимные соударения также приводгг к более эффективному демпфированию колебаний подвижных частей. Предлагаемый редукционный клапан обладает по сравнению с известным повышенной устойчивостью к автоколебаниям, более надежен в работе, позволяет обеспечить вьюокую стабильность давления рабочей среды в системе. Фор му ла изобретения Редукционный клапан по авт. свид. № 374472, отличающийся тем, что, с целью повышения устойчивости к автоколебаниям, закрытая емкость выполнена с коническими днищами.

«-