Устройство для натяжения магнитной ленты Советский патент 1979 года по МПК G11B15/18 

I

Изобретение относится к области магнитиой записи, в частности к устройствам для иатяжения магнитной ленты.

Известны устройства для натяжения магнитной ленты, в которых натяжениё создается при помощи торможения с проскальзыванием в подающем узле 1.

Недостатком таких устройств является колебание натяження магнитной ленты, что ведет к колебаниям его скорости и следовательно к искажениям записи и воспроизведения.

Известиы также устройства для натяжения магнитной ленты, содержащие корпус, две пары роторов и взаимодействующий с иими коммутирующий блок, состоящий из узлов, установленных на осях (2).

Недостатком этих устройств является непостоянство натяжения магнитной ленты.

Цель изобретения - обеспечение постоянства натяжения магнитной ленты.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для натяжения магнитной ленты первый узел выполнен в внде двусторонней зубчатой втулки, а второй - в виде зубчатого колеса и двух зубчатых втулок, первая из которых взаимодействует с зубчатым колесом через разъемную муфту, а вторая с первой - через обгонную муфту, при этом зубчатое колесо взаимодействует с двусторонней зубчатой втулкой и оба узла взаимодействуют с двумя парами роторов.

На фиг. 1 изображеио устройство для натяжения магнитной ленты с электродвигателем И трактом ее протягивания; на фиг. 2 - устройство для натяжения магнитиой ленты, разрез.

В корпусе I размещены роторы 2 и 3, посаженные на ось 4, и роторы 5 и 6, посаженные на ось 7. Оси 4 и 7 вращаются в подшипниках 8 и 9 соответственно. Роторы 2 и 3 через крышки 10 свободно вращаются

на оси 4, а роторы 5 и 6 иа осн 7 - через крышки 11. Роторы выполнены из магиитомягкого материала и покрыты внутри медью или другим материалом, выполняющим роль короткозамкиутых витков для токов наводимых ЭДС. На внешней стороне

ротора имеются зубчатые зацепления, через которые происходит соединение с коммутирующим блоком, состоящим из двусгоронией зубчатой втулкн 12, зубчатого колеса 13, находящегося в зацеплении с большей

шестерней втулки 12, первой зубчатш втулкой 4 с разъемной муфтой 15. второй губчатой втулкой с обгонной муфтой 17 и вкладышем 18. Оба узла свободно вращаются на осях 19 и 20. Втулки 21 служат для выборки люфтов. 1ружина 22 служит д-чя разъема разъемной муфты при изменении направления вращения зубчатой втулки 14.

Ротор 6 соединен зубчатым зацеплением с малой шестерней двусторонней зубчатой втулки 52, которая находится в зацеплении с зубчатым колесом 13. Через разъемную муфту 15 зубчатое колесо 13 соединено с первой зубчатой втулкой 14, которая находится в постоянном зацеплении с ротором 3. Для соединения устройства для натяжения с электродвигателем 23 необходимо на осях 4 и 7 разместить обгонные муфты 24 и 25 таким образом, чтобы при вращеиии электродвигателя по часовой стрелке, вращение через пассик 26 передавалось ротору 2, а против часовой стрелки - ротору 5. Через оси 4 и 7 пасевками 27 и 28 вращение передается на подающий узел 29 с катушкой 30 и приемный узел 31 с катушкой 32. При заправленной магнитной ленте в тракт с магнитными головками 33 и узлом привода 34 и 35 устройство для натяжения работает следующим образом.

Катушка 30 имеет полный рулон магнитной ленты, а на катушке 32 она отсутствует.

При включении магнитофона электродвигатель 23 должен вращаться против часовой стрелки, так Kak радиус катушки 32 минимальный, то ротор 5 делает максимальное число оборотов, чтобы обеспечить под,мотку носителя. Ротор 2 делает минимальное число оборотов под действием узла привода 34 и 35, так как радиус носителя на нем максимальный. Ротор 5, вращаясь с большим числом оборотов, увлекает своим магнитным полем ротор б, на котором будет индуктироваться максимальный вращающий .момент. Так как ротор 6 через зубчатые соединения и разъемную муфту соединен с ротором 3, то последний вращается по часовой стрелке с максимальной скоростью, индуктируя максимальный вращающий момент на роторе 2, создавая необходимое натяжение носителя в тракте. В момент, когда радиусы магнитной ленты на подающем н приемном узлах 29 и 31 станут равны, равны будут и скольженНя роторов в магнитных полях, а следовательно, будут .равны и вращающие моменты роторов 3 и 6, во так как они направл.ены в противоположные стороны, то займут неподвижное положение.

Как только магнитной ленты на приемном узле 31 станет больше чем на подающем узле 29, скорость ротора 2 станет больше скорости ротора 5. Вращающий момент ротора 3 станет больше вращаюнАего момента ротора б, и ротор 3 начнет вращаться против часовой стрелки, что поведет за собой изменение направления вращения зубчатой втулки 14 под действием пружины 22. Произойдет разъем зубчатой втулкн 14 с зубчатым колесом 13 и ее зацепление через обгонную муфту 17 со второй зубчатой втулкой 16.

После этой коммутации роторы 3 н 6 имеют вращение согласное, т.е. против часовой стрелкн, а так как вращающий момент ротора 6 больше вращающего момента ротора 3, то индуктируемая мощность на валу ротора 5 будет непрерывно возрастать с возрастанием радиуса магнитной ленты. Мощность на валу ротора 2 убывает пропорционально уменьшению радиуса ленты на подающем узле 29.

При изменении направления вращення электродвигателя 23 по часовой стрелке произойдет коммутация между зубчатыми зацеплениями, устройство займет свое исходное положение и повторит цикл работы.

Формула изобретения

Устройство для натяжения магннтной ленты, содержащее корпус, две нары роторов и взаимодействующий с ними коммутирующий блок, состоящий из узлов, установленных на осях, отличающееся тем, что, с целью обеспечения постоянства натяжения магннтной ленты, первый узел выполнен в виде двусторонней зубчатой втулки, а второй - в виде зубчатого колеса и двух зубчатых втулок, первая из которых взаимодействует с зубчатым колесом через разъемную муфту, а вторая с первой - через обгся ную муфту, при этом зубчатое колесо взаимодействует с двусторонней зубчатой втулкой и оба узла взаимодействуют с двумя парами роторов.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР № 355653, кл. О И В 15/18, 1972.

2.Патент США № 3809336, кл. 242-202, 1974.

Zf

3t

J2