Устройство причалов, мостов и т.п. сооружений Советский патент 1945 года по МПК E02B3/06 E01D2/00 E01D19/14 

Изобретение относится к причалам, мостам и т, п. сооружениям, опорная часть которых составлена из прямоугольных рам, установленных на дно водоёма в наклонном положении.

Отличительной особенностью предложенного причала является то, что рамы соединены между собой последовательно верхними и нижними ригелями и образуют непрерывную зигзагообразную конструкцию. Указанное соединение рам имеет целью ускорить сборку и установку сооружения при сравнительно большой грузоподъёмности его.

На чертеже фиг. 1 изображает примерное выполнение причала, согласно изобретению, в вертикальном продольном разрезе, фиг. 2- причал в плане и фиг. 3 - поперечный разрез причала.

Опорная часть причала состоит из ряда рам I наклонно поставленных на дно и связанных друг с другом так, что образуется непрерывная зигзагообразная конструкция. Рамы нескольких типов подобраны по размерам с условием сохранения стандартных пролётов и примерно одинаковой отметки

верха козел причала. Рамы скрепляются короткими связями из отрезков цепей, проволоки или верёвки. Связи должны быстро и легко сниматься и надеваться. Кроме того верхние ригели рам соединяются связями-затяжками 2, образуя неизменяемую систему для вертикальной нагрузки. Связи делаются из тонких канатов, верёвки, проволоки или деревянных брусьев с сохранением стандартного пролёта проезжей части. Проезжая часть состоит из двух дорожек 3, образуемых брусьями, укладываемыми на подкладки и клинья, а также щитами 4 из досок (для заполнения оставшейся ширины). Передняя часть причала загружается камнем для восприятия швартового усилия.

Сборка причала слагается из следующих операций; предварительно промеряется глубина места расположения причала шестом или рейкой. Составляется порядок установки рам по типам. Рамы спускаются на воду вагами или на деревянных катках в установленной последовательности и буксируются по несколько штук к берегу. К моменту начала буксировки рам

должны быть забиты береговые свайки и за них заложены пластины, камень или грунт. Рамы подводятся на плаву к береговой опоре и устанавливаются на подкладках.

Перед установкой на ребро рамы соединяются короткими связями внизу или после установки-вверху. Кроме этого верхние ригели рам соединяются связями-затяжками. Рамы растягиваются, как гармоника, лебёдкой с судна. Одновременно команда подправляет отдельные шереховатости при посадке рам на дно. Если не все рамы сели на дно, то они временно пригружаются сверху брёвнами. В установленном причале проверяется положение верха рам. Если оно отличается от нормальной отметки более чем на 30 см (ошибка в промерах и подсчётах), то в этом пролёте сбрасывают связь и растягивают лебёдкой причал до всплытия смежных рам и заменяют одну или две рамы. После окончательной установки и проверки причала, передняя его часть загружается камнем на щиты.

прикреплённые к рамам. Кроме того навешивается отбойная рама. Затем укладывается проезжая часть. При укладке прогонов могут быть использованы затяжки как направляющие. Разборка причала, если она необходима, начинается со снятия проезжей части, сбрасывания камня с крайних секций и затяжек со всех остальных пролётов.

При небольшом растягивании причала вручную, рамы всплывают, с них снимают короткие связи и буксируют к соответствующим судам.

Предмет изобретения

Устройство причалов, мостов и т. п. сооружений, опорная часть которых составлена из прямоугольных рам, установленных на дно водоёма в наклонном положении, отличающееся тем, что рамы соединены между собой последовательно верхними и нижними ригелями и образуют непрерывную зигзагообразную конструкцию.

фиг. 1

iV-WU

ь 1цц1ш.иацищиишш:иц11Ш