Клапанный судовой движитель с поворотными на шарнирах, прикрепленных к штоку двигателя, плицами Советский патент 1928 года по МПК B63H1/32 

Предлагаемый клапанный судовой движитель представлен на чертеже, на котором фиг. 1 изображает его схематический вид сбоку, фиг. 2-то же, в перспективе, фиг. 3- вид сбоку, по второму варианту, и фиг. 4 и 5--вид в перспективе и вид сбоку, по третьему варианту.

Плицы 1,2 (фиг. 1,2) поворотны на шарнирах 3, укрепленных на уширенном конце полого штока 4. С задней стороны плиц прикреплены шарнирно стержни 5, б, другие концы которых так же шарнирно присоединены к подвижной муфте 7, скользяш,ей по штоку 4. Муфта движется в пределах между упорными кольцами 8 и 9, прикрепленными через продольный прорез в трубчатом штоке 4 к внутренней штанге 10, которой можно управлять изнутри судна. При движении штока вправо-плицы раздвигаются до тех пор, пока стержни 5, 6 С муфтой 7 не упрутся в кольцо 8. При этом плицы производят в воде перемещение, преодолевая ее сопротивление, необходимое для сообшения судну движения вперед.

При обратном ходе штока (влево) плицы складываются встречным током воды и приходят в положение Г 2, при котором перемещение их в воде происходит без сопротивления, не препятствуя движению судна вперед по инерции.

Для получения заднего хода штанги 10 упорные кольца 8 и 9 переставляются влево, в положение 8 9, благодаря чему при движении штока вправо, плицы сложатся, приняв положение 1 71, и свободно пропустят воду (холостой ход). При движении штока влево, плицы развернутся в положение 1, 2 и дадут толчок судну вправо, т.-е. назад.

По варианту, показанному на фиг. 3, стержни 5, 6 прикреплены к выступающему концу внутренней тяги 10, посредством которой изнутри судна можно регулировать наклон, величину и направление рабочего размаха (передний и задний ход).

По варианту на фиг. 4 и 5, плоскости плиц 1, 2 расположены крестообразно,. Вместо штока дви