Подвесная монорельсовая тележка Советский патент 1979 года по МПК B66C11/04 

I

Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроення, а нменно к подвесным монорельсовым тележкам.

Известна подвесная монорельсовая тележка, содержащая ходовые колеса с опорамн, траверсу, шарниры н подпружиненную тягу 1.

Недостатком тележки является сравнительно низкая безопасность в эксплуатации.

Известна также подвесная монорельсовая тележка, содержащая ходовые колеса с опорами, траверсу с грузозахватным органом, шарниры, угловой рычаг с боковым роликом н тяги, соединенные посредством шарниров с опорамн и травер сой {2.

Недостатком устройства являются сравнительно низкая безопасность и короткнй срок службы монорельсового путн.

Целью изобретения является повышение безопасности тележки в эксплуатации н увеличение срока службы монорельсового путн.

Цель достигается тем, что тележка снабжена дополнительными рычагамн н тягой с шайбой, пружинами и серьгами, каждый рычаг посредством шарннров соединен с опорой, траверсой и серьгой, серьга шарнирно соединена с дополнительной тягой, боковой

ролик выполнен эксцентриковым, траверса снабжена стаканом, одна пружина установлена в стакане и связана с шайбой дополнительной тяги, которая соеднььена с грузозахватным органом, другая пруж1«1а укреплена на боковом ролике н угловом рычаге,

последний закреплен:на опоре, а продольные осн шарниров, параллельны продольной оси подвесной тележки.

На фиг. 1 изображена тележка (слева с грузом, справа-без груза), вид спереди;

на фиг. 2 - вид А фиг. 1.

Подвесная монорельсовая тележка содержит ходовыеколеса 1 с опорамн 2, траверсу 3 с грузозахватным органом ,4. шарниры 5, угловой рычаг 6 с боковым роликом 7 и тяги 8, соединенные посредством шармиров 5 с опорамн 2и траверсой 3.

Каждый дополннтел ный рычаг 9 посредством шарниров 5 соединен с опорой 2, траверсой 3 и серьгой 10, шарнирно соединенной с дополнительной тягой II. Траверса 3 снабжена стаканом 12, в котором установлена пружина 13, связанная с шайбой 14 дополнительной тяги 11, которая соединена с грузозахватным органом 4. Боковой ролик 7 выпатнен эксцентриковым и соеднйен пружиной 15 с угжшым рычагом 6, котдрый закреплен на опоре 2, а продольные оси шарниров 5 Параллельны продольной оси тележки.

Устройство работает следующим образом.

При нагруженин грузозахватный орган 4 сжнмает пружину 13 и воздействует на тяги 8 и рычаги 9, которые при перемещении передвигают шариирно соединенные с ними опоры 2 и колеса к центру монорельсового пути. При перегрузке эксцентриковый боковой ролик. 7 заклинивает подвесную тележку.

Формула изобретения

Подвесная монорельсовая , содерз«ащая ходовые колеса с опорами, траверсу с грузозахватным органом, .шарниры, угловой рычаг с боковым роликом и тяги, соединенные посредством шарниров с опорами и траверсой, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности в эксплуатации и увеличения срока службы монорельсового пути, она снабжена дополнительными рычагами и тягой с шайбой, пружинами и серьгами, каждый рычаг посредством

шарниров соединен с опорой, траверсой и серьгой, серьга шарнирно соединена с дополнительной тягой, боковой ролик выполнен эксцентриковым, траверса снабжена стаканом, одна пружина установлена в стакане и связана с щайбой дополнительной тяги, которая соединена с грузозахватным органом, другая пружина укреплена на боковом ролике и угловом рычаге, последний закреплен на опоре, а продольные оси шарниров параллельны продольной оси подвесной тележки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 197131, кл. В 66 С П/06, 1%7.

2.Справочник по кранам под ред.

А.И. Дукельского, Л.. «Машиностроение, 1973, т. 2, с. 13.

Ю

видА

/Рие г