СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ И ДЕТАЛЕЙ ТЕЛЕЖЕК ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1945 года по МПК G01M17/00 

Стенд предназначается для испытания сварных рельсовых стыков в условиях их работы, по возможности близких к эксплоатационным, т.е. для рельсов любого профиля, применимого как на широкой, так и на узкой колее железных дорог при встречающихся в действительности скоростях и нагрузках на колесо. Стенд может быть использован для испытания других элементов пути и деталей тележек подвижного состава.

Предлагаемый стенд отличается тем, что рельсовый путь для непрерывного движения тележек выполнен в виде замкнутого кольца с прямолинейным участком. Кольцевой рельсовый путь расположен в вертикальной плоскости; для нагрузки тележек при прохождении прямолинейного участка параллельно ему установлена нажимная подпружиненная лыжа.

На чертеже фиг. 1 представляет схематически боковой вид стенда, а фиг. 2 - поперечный разрез его.

Основой стенда служит балластная или щебеночная подушка 1. Поверх нее на шпалах 2 в специальной поддерживающей раме, не изображенной на схеме, установлен замкнутый путь из двух рельсовых ниток 3, уложенных кольцеобразно в вертикальной плоскости. Нижняя часть кольца содержит прямой горизонтальный участок рельсов, в который вставляются два образца испытуемого сварного стыка 20.

В качестве нагружающих приспособлений использованы вагонные колесные пары 4, монтированные в специальные двухосные тележки А и Б. Буксы заменены подшипниками 5, расположенными между колесами, для чего на осях должны быть расточены соответствующие шейки. Для сокращения общего срока испытания стыков стенд допускает расположение трех или даже четырех тележек на одинаковых расстояниях одна от другой. Для удержания тележек на рельсах в опрокинутом виде в верхней части кольца служат предохранительные контррельсы 6, по которым катятся специальные ролики 7, насаженные свободно на шейке осей.

Рабочее нажатие на испытуемый стык осуществляется, помимо веса тележки, главным образом с помощью подвижной упруго укрепленной лыжи 8, установленной на связанных со шпалами колонках 9 и нажимаемой через квадраты 10 винтовыми пружинами 11.

Для приведения тележек в движение внутрь рельсового кольца входит вращающийся в подшипниках 12 горизонтальный вал 13, монтированный на специальном постаменте 14 и имеющий передаточный механизм 15 и 16 для соединения с мотором. Вал 13 снабжен двуплечим рычагом 17, который соединяется с тележками посредством водил 18. Так как приплюснутость кольца заставляет тележки в разные моменты довольно значительно менять свое расстояние от центра вала 13, то особое внимание должно быть обращено на выбор наиболее выгодного места расположения на тележке точки 19 для присоединения водила 18 и на длину самого водила, чтобы угол а в наиболее невыгодном случае был по возможности невелик.

Для уменьшения наибольших нагрузок на мотор в моменты входа тележки под нажимающую лыжу 8 может оказаться целесообразным выполнить верхнюю часть кольцевого пути несимметричной, придав ей такое очертание а-в-с, чтобы в период прохода одной тележки под лыжей, другая имела бы уже наклонное движение вниз и своим весом отчасти облегчала работу мотора. При этом может потребоваться небольшой сдвиг испытуемого сварного стыка от середины вправо.

1. Стенд для испытания элементов железнодорожного пути и деталей тележек подвижного состава, отличающийся тем, что для осуществления непрерывного движения тележек рельсовый путь выполнен в виде замкнутого кольца, имеющего прямолинейный участок.

2. Форма выполнения стенда по п. 1, отличающаяся тем, что кольцевой рельсовый путь расположен в вертикальной плоскости.

3. Форма выполнения стенда по п.п. 1-2, отличающаяся тем, что параллельно прямолинейному участку пути установлена нажимная подпружиненная лыжа 8, с целью осуществления давления на тележку во время ее прохождения.