ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО ГОРЕНИЯ Советский патент 1928 года по МПК F02P5/06 

При изменениях скорости вращения в двигателях внутреннего горения, приходится производить регулировку момента зажигания. В случае применения для зажигания магнето и др. электрических аппаратов, момент ценообразования в последних обычно регулируется или путем относительного смещения кулачков и прерывателя, или поворотом магнитной системы относительно якоря; кроме того, применяются также и особые регуляторы, устанавливающие автоматически определенный момент зажигания для каждой скорости вращения двигателя, путем относительного смещения распределительного вала двигателя и вала магнето. Но вышеописанные приспособления или не позволяют производить регулировку момента искрообразования в широких пределах (при регулировке смещением кулачков или магнитной системы), или представляют недостаточно надежные устройства (автоматические регуляторы), которые в некоторых специальных случаях, как, например, в авиационных двигателях, не находят применения. В многоцилиндровых двигателях внутреннего горения (например, в авиационных с 12-ю цилиндрами) при изменении угла опережения в пределах 30 градусов на главном валу, требуется соответствующая перестановка момента искрообразования на 45° для магнето, дающих 4 искры за один оборот, или на 90° для двуискровых магнето, что равносильно изменению угла опережения в 90°. Такого изменения угла опережения путем смещения кулачков или т.п. способов нельзя достигнуть в магнето без нарушения искрообразования в последнем. Применение же автоматических механических регуляторов бывает, в большинстве случаев, нежелательным.

Предлагаемое приспособление, имеющее целью получение возможности широкой регулировки момента искрообразования, представлено на чертеже, на котором фиг. 1 изображает его общий схематический продольный вид частью в разрезе, фиг. 2 - то же, поперечный вид, и фиг. 3 - вид сверху.

Приспособление состоит в следующем: одно или два магнето 1 (фиг. 1, 2, 3) устанавливаются на поворотной подставке 2, ось вращения которой должна строго совпадать с осью вращения якоря или магнитной системы электрического зажигательного аппарата (или быть перпендикулярной к ней); передача движения от распределительного вала двигателя и магнето производится при помощи зубчатых цилиндрических или конических колес 4 и соединительной муфты 7 для тяги, посредством которой устанавливается то или иное положение поворотной подставки с магнето; при таком устройстве подставка для магнето может быть поставлена непроизвольное положение, как во время вращения магнето, так и при неподвижном состоянии его, при чем сцепление зубчаток не нарушается; таким образом, устанавливая подставку с магнето в различном положении, можно производить смещения вала магнето относительно распределительного вала двигателя, и, тем самым, регулировать момент искрообразования в широких пределах. При этом, если ведущая и ведомая зубчатки имеют одинаковые числа зубцов, то при повороте подставки на угол α, относительное смещение валов происходит на двойной угол 2α.

Приспособление для регулирования момента зажигания в двигателях внутреннего горения, характеризующееся применением поворотной площадки 2 для установки магнето 1, ось вращения каковой площадки совпадает с осью вращения якоря или магнитной системы магнето или перпендикулярна ей, изменение же положения вала магнето относительно вала двигателя достигается путем поворота площадки на некоторый угол около ее оси.