Дисковый тормоз с самоусилением Советский патент 1979 года по МПК F16D55/48 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к транспортным машинам, и применимо к автомобильным дисковым тормозам.

Известен дисковый тормоз, в котором тормозная колодка находится под воздействием двух рабочих тормозных цилиндров, направление тормозного усилия одного из них к тормозной поверхности всегда постоянно, в то время как направление усилия второго цилиндра автоматически изменяется в зависимости от коэффициента трения между тормозной колодкой и тормозным дискомШ.

Известный тормоз изменяет коэффициент самоусиления тормоза только при варьировании коэффициента трения в нем, что происходит в эксплуатации не так часто. В остальных случаях коэффициент самоусиления тормоза остается постоянным во всем диапазоне прилагаемых усилий на органе управления, в частности на тормозной педали.

Недостатком известного решения является также невозможность получения больших тормозных усилий, не прибегая к помощи

усилителей, при сравнительно невысоких давлениях в тормозном.приводе.

Целью изобретения является создание конструкции дискового тормоза, обладающего самоусилением, эффект которого увеличивается по мере возрастания усилия на управляющем органе тормозного привода.

Поставленная цель достигается тем, что предлагаемый тормозной диск выполнен упругим, а рычаги-упоры тормозных колодок устанавливают под острым углом к плоскости вращения диска.

На фиг. 1 схематично представлен описываемый тормоз, общий вид; на фиг. 2 - вид А фиг. 1.

Дисковый тормоз состоит из вала 1 со шлицами 2. На валу установлены диски 3, между которыми установлены упругие элементы 4. В качестве упругих элементов могут применяться пружины 5 с термоизоляционными прокладками.

Описываемый диск помещают между тормозны.ми колодками 6 с фрикционными накладками 7, которые, в свою очередь, для получения эффекта самоусиления установ