Универсальный шарнир Советский патент 1979 года по МПК F16D3/32 F16C11/06 

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в приводах с высокими скоростями вращения при наличии ударных нагрузок и значительных углах перекоса соединяемых валов. По основному авт. св. № 217153 известен универсальный шарнир, содержащий две вилки, соединенные между собой с помощью крестовины,снабженной втулками, выполненными из слоистых резинометаллических элементов, установленными на цапфах крестовины в проушинах вилок. Недостаток такой конструкции универсального шарнира заключается в том, что, поскольку втулки имеют малую осевую жесткость, при радиальной несоосности соединяемых валов происходит смещение вилок в направлении осей указанных втулок. Это приводит к появлению в шарнире радиальных вибраций, разрушению втулок, что снижает срок службы шарнира и его нагрузочную способность. Целью изобретения являетсяувеличение нагрузочной способности и QpoKa службы шарнира путем устранения радиальных зазоров. Эта цель достигается тем, что предлагаемый щарнир снабжен плоскими шайбами, выполненными из слоистых резиндметаллических элементов, установленными на торцах цапф крестовинь и зафиксированными в осевом направлении. На фиг. 1 изображен предлагаемый универсальный шарнир, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - частичное сечение Б-Б на фиг. 1. Универсальный шарнир состоит из вилок 1 и 2, насаженных на соединяемые валы 3 и 4 и соединенных между собой крестовиной 5, цапфы которой входят в проушины вилок. На цилиндрические поверхности цапф крестовины 5 установлены втулки 6, а на торцы - плоские щайбы 7, причем и те, и другие выполнены из слоистых резинометаллических элементов. В проушинах вилок 1 и 2 установлены стаканы 8, закрепленные винтами 9. Плоские шайбы 7 на торцах цапф крестовины зафиксированы от осевого смещения с помощью крышек 10,