Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1979 года по МПК F02M7/00 

1

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания.

Известны карбюраторы для двигателей внутреннего сгорания, содержащие корпус с топливовоздушным трактом, диффузором и дросселем, поплавковую камеру, главную дозирующую систему с распылител(гм и корректирующее устройство 1.

Недостатком таких устройств является наличие отдельного топливного канала, самостоятельных топливного, воздушного и эмульсионного жиклеров и отдельного распылителя, что значительно усложняет конструкцию карбюратора, снижает его надежность и стабильность характеристик.

Цель изобретения - упрощение конструкции карбюратора.

Это достигается тем, что корректирующее устройство карбюратора выполнено в виде дозирующего блока с тремя жиклерами и размещенной между ними проточной камерой, причем один из жиклеров блока сообщен с поплавковой камерой, второй - с главной дозирующей системой и третий - с атмосферой. Кроме того, жиклер, сообщенный с главной дозирующей системой, соединен с распылителем этой системы.

На чертеже дана конструктивная схема карбюратора.

Он имеет корпус 1, в котором расположен топливовоздущный тракт 2 и установленные в нем диффузор 3 и дроссель 4, а также поплавковую камеру 5, главную дозирующую систему 6 с распылителем 7 и корректирующее устройство.

Корректирующее устройство содержит

дозирующий блок 8 с тремя жиклерами, один из жиклеров 9 через топливный канал 10 сообщен с поплавковой камерой 5, второй жиклер 11 - с главной дозирующей системой 6, а третий жиклер 12 - с атмосферой. Между жиклерами размещена проточная камера

5 13.

На частичных нагрузках двигателя карбюратор работает с компенсацией смеси пневматическим торможением топлива, подача воздуха в главную дозирующую систему 6 осуществляется дозирующим блоком 8 через жиклеры 11, 12 и проточную камеру 13. При переходе двигателя на режимы полных и близких к ним нагрузок разрежение в проточной камере 13 увеличивается, вызывая подъем топлива в канале 10 до уровня нижней кромки жиклера 9, после чего корректирующее топливо начинает поступать в проточную камеру 13 к жиклеру 11, затем через главную дозирующую систему 6 и ее распылитель 7 в диффузор 3 топливовозДушного тракта 2 карбюратора.

Такое выполнение карбюратора с использованием одних и тех же дозирующих органов для двух систем - главной и корректирующей - упрощает конструкцию, что дает возможность повысить технологическую и эксплуатационную стабильность характеристик, увеличить надежность карбюратора, и в результате - обеспечить снижение токсичности отработавщих газов.

Формула изобретения

1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с топливовоздущпым трактом, диффузором и дросселем, поплавковую камеру, главную дозирующую систему с распылителе.м и корректирующее устройство, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, корректирующее устройство выполнено в виде дозирующего блока с тремя жиклерами и размещенной между ними проточной камерой, причем один из жиклеров блока сообщен с поплавковой камерой, второй - с главной дозирующей системой и третий - с атмосферой.

2. Карбюратор по п. 1, отличающийся тем, что жиклер, сообщенный с главной дозирующей системой, соединен с распылителе.м этой системы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент Италии № 769852, кл. F02 f,1967.

55