Ротационный двигатель Советский патент 1946 года по МПК F02B53/02 

Уже известны ротационные двигатели с несколышими рабочими цилиндрами, снабженными разделительными парелородкам1И и парными лопастными .пор|шням1и, или с рядом парных поршней и соответйтвугопдам числам перегоро.док, разделяющих полость цилиндра на смежные рабочие камеры.

Предлагаемое изо-бретение касается подобного рода двигателей, но отли чается тем, что выхлоиные окна в смежных цилиндрах или -в омежных камерах общего цилиндра смещены на разли1чные расстояния относительно неподвижных разделительныХ перегородок. Это обеспечивает полноту процесса сжатия.

На чертеже фиг. 1 схематически И13ображает предлагаемый ротационный одноцилиндровый двигатель, фиг. 2 - то же с двумя перегородками и двумя лопастными порщнями, фиг. 2 и 3 схематически изображают случаи расположения выхлопных окон IB Д1вига1телях с двумя щилиндрами на общем валу и фиг. 4 - то же с одним цилиндром и четьчрьмя перегородками.

Цилиндр / 1C помощью перегоро.док разделен на две камеры о и в.

Через него проходит вал 2 с насаженным свободно poTopOiM 5 с лопастями (порщнями) 4 и 5.

Верхняя перегор одка имеет два канала 6 Wi 7 с управляемыми выхлопными клапа1нам И1 5 и 9. Рядом с ними расположены наяяувочные - всасывающие клапаны 10 и //.

Нижняя перегородка также имеет два канала с клапанаММ 12 и 13, соединенные ресиверами с клапанами 10 к 11.

Сбоку, ганиэу рарположзены- камеры 14 и 15 с автоматически действующими клапанами 16 и 17.

При .вращении ротора 3 по часовой стрелке воздух, находящийся перед лопастным поршнем {по ходу), будет сжиматься до тех пор, пока лопасть 5 не О ткроет выхлопное окно 18. После этого клапан 16 автоматически откроется и будет пропускать из атмосферы воздух для заполнения образующегося за лапаст ью 5 вакуума.

Когда лопасть 5 придет в isepxнее мертвое положение процесс сжатия будет заверщен и топливо,. (введенное в цилиндр, зажигают. Под влиянием давления расширяющихся газов лопасть 5 пойдет в

обратном направлений. При ., этом засоса-нный через клапан 16 воадух начнет сжихматься « будет собираться в камере 14 и IBI части камеры а перед клапаном 12.

Перед моментом прохождения лопастью 5 (выхлооного окна /5 выхлопиой клапан 8 открывается и происходит ВЫХлоп. Когда лопасть 5 пройдет выхлопное окно /5, воздух, сжатый IB KaMiepe 14 расширяясь, продует рабочую полость камеры а и полностью очнстигг ее от остатков продуктов сгорания.

Тем |Бременем- лопасть продолжает двигаться дальше и сжимать воздух, находящийся впереди нее. Этот воздух вытесиится в ресивер и будет находиться в нем до того момента, когда лопасть «е изменит свое движение на обра)тное. В соответствующий момент клапан 10 откроется и этот В|0(эдух -в качестве наддувочного дополнительного . постулит в полость камеры а.

С целью обеопечения полноты сжатия выхлопные окна 18 в смежных цилиндрах (фиг. 2 и 3) или в смежных камерах общего цилиндра (фиг. 4) смещены на разлИЧ1Ны,е расстояиия относительно неподвижных раздели/тельных перегородок 19 цилиндров /.

Предмет изобретения Ротационный двигатель с несколькими рабочими Ц|Илиндра1ми, снабженными разделительными перегородками и 1парны1М1И лопастньрми порщнями, «ли с рядом парных поршией и соответствующим числом перегородок, разделяющих полость цилиндра на смежные рабочие камеры, отличающийся тем, что, с целью обеспечения полноты процесса сжатия выхлопные окна в смежных цили ндрах или .в смежных камерах общего цилиндра смещены на различные -расстояния относительно неподвижных разделительных перегородок цилиндра.

Фиг. 1

//

IS

Фиг. 2

19

Фиг.

19

Э