Шлюзовой питатель Советский патент 1979 года по МПК B65G53/46 

Изобретение относится к пневмотранспорту порошкообразных сыпучих материалов и может быть использован например, в химической, цементной и строительной промышленностях. Известен шлюзовой питатель, содер жащий корпус с загрузочным и разгру зочным патрубками и установленный в корпусе ротор с лопастями, снабженными резиновыми накладками. Корпус имеет на одной стороне диск, прижимаемый к ротору пружинами служащий для обеспечения герметичности ротора 13. Недостатки этого питателя следующие: быстрьШ выход из строя резиновы накладок, которые рвутся при работе вследствие чего наблюдаются большие утечки воздуха; применение поджимного диска, кроме значительного услохснения конструкции, способствует также быстрому износу лопастей ротора из-за трения между собой металлических поверхностей. Наиболее близким к предлагаемому является шлюзовой питатель, содержащий корпус с загрузочным и разгрузочным патрубками и установленный в нем ротор с лопастями, снабженными накладками, а также патрубок длк подачи сжатого воздуха . В этом питателе уплотнение торцевых поверхностей лопастей ротора осуществляется с помощью диска, поджимаемого пружи-нами. Уплотнение ра- диальной поверхности каждой лопасти осуществляется с помощью упомянутых накладок, выполненных металлическими. Вынос материала в транспортный материалопровод происходит непосредственно из карманов, образуемых ло- пастями ротора, с помощью сжатого воздуха, поступающего из патрубка. К недостаткам описанной конструкции питателя следует отнести сложность конструкции, ненадежность уплотнения .из-Эа невозможности обеспечения точного прилегания металлических накладок на лопастях к корпусу, что приводит к значительным утечкам воздуха и снижению производительности питателя. Утечкам также способствует низкая скорость истечения воздуха из патрубка для подачи сжатого воздуха. Цель изобретения - повышение надежности питателя в работе и увеличение его производительности.

Это достигается тем, что на радиальйШ и тбрцёёых поверхностях накладок и торцевых поверхностях лопастей выполнены продольные пазы, а патрубок для подачи сжатого воздуха сна1бжен шайбой с соплами, оси которых параллельны продольной оси шайбы, причем расстояние между соп-. пШК превышает толщину лопасти,

На фиг. 1 изображен шлюзовой питатель. Общий вид; на фиг. 2 - узел I

на фиг. 1 на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1. .

Питате ць содержит корпус 1, в котбрОМ на ПОДШИПНИКОВЫХ опорах 2 и 3 установлен ротор 4 с лопастями 5, снабженными накладками 6. Корпус имеет загрузочный патрубок 7, разгрузочный патрубок 8 и патрубок 9 для подачи.сжатого воздуха.

В патрубке 9 установлена шайба 10 с соплами 11. На радИальных и торцевых поверхностях накладок и торцевых поверхностях лопастей выполнены

12, 13.

Питатель работает следующим образом.

При вращении ротора 4 материал, поступающий из бункера, через загрузочный патрубок 7 попадает в карманы, образованные лопастями 5, и подается

вниз в зону действия струй воздуха, истекающих из сопел 11. Так как расстояние между Ьоплами больше толщины лопасти 5, то последняя не пёрекрыв ет два сопла сразу. Струи воздуха, истекающие из сопел 11 с большой скоростью, увлекают материал в патрубок 8, соединяемый с транспортным материалопроводом (на фигурах не показан) .

При работе питателя порошкообразный материал заполняет пазы 12, 13 Загрузка пате риала лу бункера

лопастей, в результате чего происходит уплотнение лопастей 5 транспортируемым материалом и предотвращаются значительные утечки воздуха через питатель в бункер.

Воздух подаваемый из патрубка 9 черёЭ два СШла 11, расположенные в шайбе 10, имеет большую скорость истечения, что позволяет при относи тельно малом его количестве обеспечить устойчивый вынос материала в материалопровод, снизить утечки воздуха и значительно увеличить производительность питателя.

Формула изобретения

Шлюзовой питатель, содержащий корпус с загрузочным и разгрузочным -патрубками и установленный в нем ротор с лопастями, снабженными накладками, а также патрубок для подачи сжатого воздуха, отличающийся, тем, что, с целью повышения надежности его в работе и увеличения производительности, на радиальных и тор цевых поверхностях накладок и торцевых поверхностях лопастей выполнены продольные пазы, а патрубок для подачи сжатого воздуха снабжен Шайбой с соплами, оси которых параллельны продольной оси шайбы, причем расстояние между соплами превышает толщину лопасти.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе :

1.Урбан,Я. Пневматический транспорт. М., Машиностроение , 1967, с. 175.

2.Патент США № 2795464, кл. 302-49, 1957. Btiaai/a патерцала. S натериалопроВод

Л ;f i--X-1

fO

fut.Z.

13

u.3