Устройство для смазки подшипника Советский патент 1979 года по МПК F02C7/06 

1

Изобретение относится к области газотурбостроения, в частности к устройствам для смазки подшипников вала турбокомпрессора.

Известно устройство для смазки подтипника вала, преимущественно газотурбинного двигателя, содержащее корпус с каналом подвода масла, образующий масляную кольцевую полость, охватывающую вал и сообщенную каналом с полостью слива маела, а суфлирующей трубкой - с полостью суфлирования .

Недостатком данного устройства является увеличенный расход масла через канал суфлирования. Попадание масла в большом количестве в канал суфлирования и далее в выходное сопло двигателя вызывает увеличенный его расход, что снижает экономичность работы системы смазки в целом .

Целью изобретения является повышение экономичности.

Указанная цель достигается тем, что суфлнруюЩая трубка выполнена с косым срезом, расположенным в кольцевой полости в плоскости, касательной к поверхности вала, и обращенным в сторону вращения последнего.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Устройство содержит корпус 1 с каналом 2 подвода масла к подшипнику 3 вала 4. Корпус I образует масляную кольцевую полость 5, охватывающую вал 4 и сообщенную каналом 6 с полостью слива масла, а суфлирующей трубкой 7 - с полостью суфлирования. Суфлирующая трубка 7 выполнена с косым срезом 8 (фиг. 2), расположенным в кольцевой полости 5 в плоскости, касательной к поверхности вала 4, и обращенным в сторону вращения последнего. Устройство содержит лабиринтное воздушное уплотнение 9 и сливное отверстие 10.

Работает устройство следующим образом.

Масло по каналу 2 подается к подшипнику 3, осуществляя его смазку и охлаждение. Лабиринтное воздушное уплотнение 9 обеспечивает герметизацию масляной полости 5. Слив масла после смазки подшипника 3 происходит через сливное отверстие 10 и канал 6. При смазке подшипника масло, попадая на поверхность вала 4, получает импульс вращения и срывается с него. Ударяясь о цилиндрическую поверхность стеннок масляной полости 5, частицы масла получают тангенциальный импульс движения и образуют на стенках полости вращающуюся пленку.

Вследствие установки суфлирующей трубки 7 с выступом внутри масляной полости 5 предотвращено непосредстзенног попадание масляной пленки во внутрь трубки 7. Величину выступания трубки 7 определяют, исходя из объема масляной полости 5 и расхода масла на смазку подшипника 3. Косой срез 8 на входе суфлирующей трубки 7, выполненный по касательной к поверхности вала 4, также не позволяет попасть в полость суфлирования частицам масла, отрывающимся от поверхности вала.

Таким образом, изобретение позволяет повысить экономичность работы системы смазки в целом нри простом конструктивном исполнении средств суфлирования масляных полостей высоконагрулсенных опор газотурбинных двигателей.

4

Формула изобретения

Устройство для смазки подшипника вала, преимущественно газотурбинного двигателя, содержащее корпус с каналом подвода масла, образующий масляную кольцевую полость, охватывающую вал и сообщенную каналом с полостью слива масла, а суфлирущей трубкой - с полостью суфлирования, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения экономичности, суфлирующая трубка выполнена с косым срезом, расположенным в кольцевой полости в плоскости, касательной к поверхности вала, и обращенным в сторону вращения последнего.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 1475803, кл. 46 f 7/06, опублик. 1970.

А-А