Кантователь транспортного средства Советский патент 1979 года по МПК B60S9/00 B66F7/22 

9бе пары подвесок домкратом поднимаются одновременно с перестановкой их на подставки до совмещения ступиц колес с отверстиями 8 и 9 и закреп..ляются на опорах. Во втором случае подъем подвесок осуш ествляется поочередно - сначала задние, а потом передние - до совмещения ступиц коле с отверстиями 8 и 9 и закрепление их болтами на стойках. Подъем на обусловленную высоту как задних, так и передних подвесок производится с фиксацией их на подставках.При снятых с д угопорах 5 .с удлинителем 6 сначала эакрепляются cтyпиu JI колёс на опорах 4, а затем на опорах 5 с одновременным закрепле нием надуге удлинителя 6 болтом 7:.Затем обе дуги скрепляются между со бой распоркой 13 с подкосами 12 -10 и 11. Приложением небольшого усилия одного человека автомобиль по ворачивается на любой заданный угол, до 90 градусов установкой подкладок под дуги, катящиеся по асфальту или .двум доскам. . . :,.,; --г,: Снятие автомобиля с кантователя осуществляется в обратном порядке. Формула изобретения 1.Кантователь транспортногЪ сред-: ства, преимущественно легкового ав- томобиля, содержащий стойки, каждая из которых выполнена в виде дуги, опоры, размещенные на дугах стоек, и распорку d подкосами, о т л и. ч а ю щ и и с я тем, что, с целью облегчения кантования, концы каждой стойки выполнены с прямолинейными участками и снабжены дополнительными опорами, установленными на концах указанных участков перпендикулярно им, в каждой дополнительной опоре выполнено отверстие, ось которого размещена от плоскости симметрии транспортного средства-, устанавливаемого на кантователе, на расстоянии, равном разности радиуса кривизны дуги и. расстояния между осью подвесок и центром тяжести. транспортного средства. 2.Кантователь по п . 1, л и - . ч а ю щ и и с я тем, что дополнительные сзпоры выполнены съемными, Источни ки информации, принятые во внимание при экспертизе За рулем , 1968, 9, 1. Журнал