Система смазки трущихся пар в машинах с пневмодвигателем Советский патент 1979 года по МПК F16N7/32 

воздуха Б попеременно-меняющуюся рабочую полость пневмодвигагеля, и канала выпуска воздуха в атмосферу t3j.

Пневматические механизмы в данной машине смазываются масляным туманом, прочие трущиеся пары - смазываются либо вручную, либо с помощью дополнительных устройств, что усложняет конструкцию системы смазки. В то же время отработанный воздух, поступающий из пневмодвигателя на выхлоп, имеет в своем составе значительное количество смазочных материалов, что приводит к потерям смазочных материалов и загрязнению окружающего пространства.

Целью изобретения является упрощение Конструкции, экономия смазочных материалов и сжатого воздуха при смазке тру- щихся пар в мащинах с лневмодвнгателями путем подачи масляного тумана из по лостей -пневмодвигателя в зону контакта трущихся пар.

Цель достигается тем, что канал выпуска воздуха в атмосферу снабжен регулируемым дросселем и соединен с трущимися парами дополнительным каналом.

На чертеже изображена схема устройства с трущейся парой,

В качестве трущейся пары в данном варианте взят объект перемещения, днижущийся по направляющим.

Объект перемещения 1 установлен на направляющих 2 и жестко связан с подвиным штоком 3 пневматического двигателя 4,.Полости пневмодвигателя 4 связаны с источником сжатого воздуха через фильтр 5, маслораспылитель 6, входной канал 7распределителя 8 и его каналы отвода 9, Полости пневмодвигателя 4 связаны также через канал выпуска воздуха 10 из распределителя 8, дополнительный канал 11 с отверстиями 12, имеющимися в объекте перемещения 1 в зоне контакта с направляющими 2 и с атмосферой через регулируемый дроссель 13, В отверстиях 12 установлены маслоотделители 14,

Устрпйство работает следующим образом,

При переключении распределителя 8 вправо сжатый воздух поступает в правую полость пневмодвигателя 4, и щток 3 с объектом 1 начинает перемещаться влево Воздух, вытесненный из левой полости пневмодвигателя 4, через распределитель

8, магистраль 11 поступает в отверстие 12, обеспечивая подачу воздуха с распыленным маслом на направляющие по- мере перемещения объекта 1,

При реверсе пневмодвигателя происходит аналогичная операция. При этом зона контакта дополнительно охлаждается за счет расширения вытекающего воздуха, а смазка поступает постепенно по мере перемещения.

При необходимости изменять количество смазки, поступающей в зону контакта, регулировкой дросселя можно увеличивать или уменьшать поток воздуха, поступающего по магистрали в зону контакта,

Для конденсации масла на трущихся парах и вывода чистого воздуха без масла через шели наружу в отверстиях установлены маслоотделители.

Данное техническое решение позволяет упростить .схему смазки машин с пневмодвигателем, снижает расход смазочных материапов и обеспечивает экономию сжатого воздуха, позволяет отказаться от дополнительного маслораспылителя,

Формула изобретения

Система смазки трущихся пар в машинах с пневмодвигателем, состоящая из источника сжатоговоздуха с маслораспылителем, связанного с входным каналом распределителя подачи воздуха в попеременно-меняющуюся рабочую полост пневмодвигателя, и канала выпуска воздуха в атмосферу, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, экономии смазочных материалов, канал выпуска воздуха в атмосферу снабжен регулируемым дросселем и соединен с трущимися парами дополнительным каналом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1,Патент Франции № 2130997, кл, k 16 С 09/00, опубл. 1973.

2,Мазырин И, В, Смазочные устройства машин , М,, Машгиз, 1963, с, 174-179,S

3,Эминов Е, А, Справочник по применению и нормам расхода смазочных материалов, М,, Машиностроение , 1977, с, 221-222,

У//////////)/ ////////

12

W////////////////////