Разбрасыватель удобрения Советский патент 1979 года по МПК A01C15/12 

(54) РАЗБРАСЫВАТЕЛЬ УДОБРЕНИЙ

Изобретение относится к сельскохозяйственному маи иностроению, в частности к разбрасывателям удобрений.

Известны разбрасыватели удобрений, включающие раму с опорными колесами, кузов с дном, выполненным в виде двух последовательно установленных на разном уровне транспортеров, лента которых снабжена транспортирующими элементами, дозиp yюп yю заслонку и разбрасывающие рабочие органы I.

Недостатком таких разбрасывателей является неравномерная разгрузка кузова и повышенная нагрузка на привод транспорте ров

Целью изобретения является равномерная разгрузка кузова и снижение энергоемкости процесса транспортировки.

Это достигается тем, что длина верхнего транспортера более чем в два раза превышает длину нижнего, а скорости движения транспортеров обратно пропорциональны отношению их длин, при этом шаг установки транспортирующих элементов на ленте транспортеров 1ропорционален длинам указанных TpaiicnopTepoB.

На чертеже изображен разбрасыватель удобрений.

Он включает раму 1 с опорными колесами 2, кузов 3 с дном, выполненным в виде верхнего 4 и нижнего 5 транспортеров, лента которых снабжена транспортирующими элементами 6, разбрасываюш,ие рабочие органы 7, дозирующую заслонку 8 и ме.ханизм привода 9.

Разбрасыватель работает следующим образом.

Привод 9 рабочих органов передает движение верхнему 4 и нижнему 5 транспортерам, а также разбрасывающим рабочим ганам 7. Во время работы удобрения захватываются транспортирующими элел1ентами6 и направляются на разбрасывающие рабочие органы 7, которые распределяют их по поверхности поля.

В процессе работы в массе удобрений,

20 находящейся в кузове 3, образуются две воронки в противоположных частях кузова 3, причем воронка над верхним транспортером 4 больше, чем воронка над нижним

трлиспоргером 5. (Г1разс)в;ип11И:;оя мс-жду BO)Mii a:Vii хо.чм равномерно уменьшается II ме.менно перемешается в ето1)( iio,., ,;iГ;|)е11П11. при этом нагрузка на верхнпй )))гер 4 спнжается в евязи с ()тсутст:;мем неподвижной массы удобрений, нах() в зоне перекрытия трапепортеров 4 н 5. Масса удобрений перераспределяется к заднему борту кузова 3, стабилпзируя тем самым высев удобрений через заслонку 8. При этом зона активного давления удобрений на нижний транспортер 5 значительно , чем иа верхний 4, веледствие чего и нагрузка на нижний транспортер 5 значительно уменьшается.

В процессе разгрузки кузова 3 положение цептра тяжести массы удобрений остается близким первоначальному, благодаря чему повын1ается устойчивость агрегата и существенно снижаются динамические нагрузки.

ФирМ1/.1(1 ii.-inoiieTCHiin .брасываТ1 п Д(1б;к-;п1Й, включающий с оиорными к;:. м;:. с /iiii M, выполнеиньгм в виде i;(jc.KvaoB;jT(.;ibH(j установ;1еннь1Х иа la.uioM уровне транспортеров, лепта которых снабжена rpan(4io|;iinру1Опи1Л и у.юмечтами, д()зир кпцую час.юн ку и разбрас1)1ва1О1цие рабочие -ijirafibi. / лнчающийся тем что, с целью |i и;н( разгрузки кузова и снижения -лк ;. «чличости ироцесса i тансиортировки, д.чни,; (-ерхиего транспортера бо.-|ее чем в Д15а |);: ,i превыHiaeT д,1ипу нижнего, а скорости д;-. транспортеров обратно иронорциональьм отношению их длии, нри этом 1иаг установки транспортирующих элементов на ленте транспортеров пропорционален длинам указанных транспортеров.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР jVo 463417, кл. А 01 С 15/12, 19Г2.