Канал подруливающего устройства Советский патент 1979 года по МПК B63H25/46 B63H5/16 

I

Изобретение откосится к судостроению, в частности к каналам подруливающего устройства судна.

Известен канал подруливающего устройства, содержащий трубу, параллельную основной плоскости судна и имеющую постоянную форму поперечного сечения в районе размещения движителя и наклоненную вниз к основиой плоскости судна на выходе 1 . Однако такое выполнение канала вследствие подсасывания воздуха при крене и небольшой осадке судна приводит к ухудщению пропульсивных качеств подруливающего устройства. Для устранения зтого труба его в наклонной части выполнена расщиряющейся в горизонтальной плоскости и сужающейся по вертикали.

На фиг. j показано судно с подруливающим устройством, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Канал подруливающего устройства состоит из трубы, имеющей участок I с постоянной формой поперечного сечения в районе расположения движителя 2 и участок 3, наклоненный вниз к основной плоскости 4 судна, расщиряющийся по горизонтали и сужающийся по вертикали. Канал

подруливающего устройства расположен в rmocкости щпантоута 5 корпуса 6 судна. Ось 7 участка 1 параллельна основной плоскости 4 судна, а ось 8 участка 3 наклонена к этой плоскости.

При работе движителл 2 поток воды засасывается одной частью канала, проходит через участокканала в месте расположения движ}пеля и выбрасывается через другую часть канала, симметричную первой. Поток воды засасывается с глубины большей, чем прямолинейном канале, при этом обеспечивается уменьщение вероятности прорыва воздуха в канале и упучщение пропульсивных качеств подруливающего устройства.

Такое исполнение канала позволяет ращ1онально разместить на судне с ограниченной осадкой подруливающее устройство больщей мощности.

Формула изобретения Канал подруливающего устройства, содержащий трубу, параллельную основной плоскости судна и имеющую постоянную форму поперечного сечения в районе размещения движителя, и наклоненную вниз к-основной плоскости судна на выходе, отличающийся тем, что, с целью улучщения пропульсивных качеств подруливающего устрой