Муфта Советский патент 1979 года по МПК F16D3/74 

I

Изобретение относится к области viaiiiHHOстроения, в частности к устройствам JUIH передачи вращения.

Известна муфта, содержащая две полумуфты, взаимодействующие через внутреннюю и наружную торообразные оболочки 1.

Недостатком ее является сложность конструкции.

Известна муфта, содержащая две полумуфты, смонтированные на валах посредством шпоночного соединения, а также наружную и внутреннюю торообразные оболочки, закрепленные на полумуфтах 2.

Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком его является линейность нагрузочной характеристики и малый срок службы.

Целью изобретения является повыщение надежности и срока службы.

Цель достигается тем, что шпоночный паз одной из полумуфт выполнен щириной большей чем ширина шпонки на величину ,где MfYia максимальный момент, передаваемый

оболочкой, С - жесткость внутренней оболочки, R - радиус вала.

Внутренняя оболочка выполнена резиновой, а наружная - резинокордной.

На фиг. 1 изображена муфта, частичный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - рабочая характеристика муфты.

Муфта содержит наружную торообразную оболочку 1 и внутреннюю 2. Наружная оболочка I закреплена на полумуфтах 3 кольцами 4. Полумуфта 3 смонтирована вместе с упругим кольцом 5 и щпонкой 6 на валу 7.

Внутренняя оболочка 2 закреплена кольцами 8 на полумуфтах 9, которые зафиксированы на валах шайбами 10.

При запуске машины в первую очередь начинает нагружаться внутренняя резиновая оболочка 2, имеющая мягкую нагрузочную характеристику.

При достижении определенной величины крутящего иомента, возникающего при запуске привода и во время работы, вал 7 поворачивается и включает в работу наружную оболочку 1, обладающую жесткой нагрузочной характеристи36

кой. За счет мягкого скрушвапня резиновой оболочки обеспечивается плавное включение наружной оболочки (резинокорщюй).

Наличие двух параллельно включенных в работу оболочек обеспечивает передачу больших крутящих моментов, что повышает работоспособность муфты при высокой компактности. Последовательное плавное включение в работу (Оболочек предохраняет машину и муфту от перегрузки во время пуска, повышая срок службы машины и муфты. Предварительное закручивание резиновой оболочки 2 на угол р, обеспечивает муфте нелинейную характеристику, позволяющую ей в процессе эксплуатации выходить из зон резонансных частот, что способствует снижениш теплообразования в оболочках, повышению их срока службы и улуоиению эксплуатационных показателей работы системы валопровода машины.

Предлагаемая конструкция муфты компенсирует перекосы соединяемых валов, хорошо демпфирует свободные крутильные колебания, значительно смягчает динамнгеские воздействия со стороны рабочего органа.

В исходном положении вал 7 занимает среднее положение паза полумуфты 3, обеспечивая равный поворот сопрягаемых деталей в каждую сторону на угол vo , который задается с таким

)4

расчетом, чтобы в процессе запуска машины наиболее эффективно снижать амплитуду резонансных колебаний системы валопровода.

Формула изобретения

1.Муфта, содержащая две полумуфты, смонтированные на валах посредством шпоночного соединения, а также наружную и внутреннюю торообразные оболочки, закрепленные на полумуфтах, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и срока службы шпоночный паз одной из полумуфт выполнен ишриной большей, чем ширина шпонки на величину .- максимальный момент передаваемый оболочкой, С - жесткость внутренней оболочки, R - радиус вала.

2.Муфта по П.1, отличающаяся тем, что внутренняя оболочка выполнена резиновой, а наружная - резинокордной.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР №305290, кл. F 16 О 25/04, 1969.

2.Патент США №3545231, кл. 64-11, 1970 (прототип).

Й/г/

Риг.2