Система питания для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1979 года по МПК F02M31/18 

Закрывается воздуШНая заслонка 4 и в спарительную емкость 8 по каналу 12 потупает топливо, заполняющее барботажую камеру /J, заполняя ее до определеного уровня. Поплавок 10 с иглой // подыается и перекрывает .канал 12 лодачи топива. При прокручивании коленчатого вала испарлтельную емкость 8 через топливный паропровод 16 передается разрежение из пространства .из-за воздушной заслонки , вследствие чего воздух через жиклер 6 по ,воздуш.ному каналу 7 поступает в подрешеточное пространство 15 и, пройдя воздухораспределительную решетку М, приводит интенсивное перемеши1вание топлива по Bcevi площади -барботажной камеры 13. При этом идет интенсивное парообразование топлива к перемешивание его с воздухом с образованием первичной бензовоздушной смеси. , поступая в воздухораспределительную решетку 14, распространяется по лабиринтам, образованным ячейка.ми мелкодиффузионного материала, и распространяется по мере прохождения ее рядов и по всей плошади направленно с центра на пе.риферию. Первичная бензовоздушная смесь с возможными каллями топлива поступает через каиалы в поплавке 10 с иглой 11 в блок сетчатых фильтров 9 для дальнейшего испар.ения капель топлива путем их рассеивания отражателямси сетчатого фильтра. Окончательное обогашение паровоздушной топливной смеси происходит в смесителе 2, смесь попадает через топливный паропровод 16 и жиклер /7 в диффузор 5. Состав вторичной смеои, поступающей ,в цилиндры двигателя, определяется составом и количеством первичной смеси и количеством дополнительного воздуха, регулируемого с помощью воздушной заслонки 4. По мере испарения тошчива уровень его-уменьшается и поплавок 10 с иглой /У опускается и открывает канал 12 подачи топлива. Поддержание постоянного уровня топлива дает возможность получать постоянную концентрацию первичной воздушной смеси. К-роме

того, поплавок 10 с иглой // обеспечивает гашение колебаний топли-ва в барботажной камере 1-3 во время движения автомобиля. После запуска двигателя воздушной заслонкой 4 регулируется необходимая топливная смесь, обеспечивающая оптимальную работу двигателя.

Предлагаемая система, в связи с наличием воздухораспределительной решетки, позволяет увеличить плошадь испарения, что приводит к интенсивности парообразования топлива без предварительного подогрева испарителя, а блок сетчатых фильтров устраняет возможность попадания капель топлива в камеру сгорания, благодаря этому экономится топл1и:во. Поплавож с иглой обеспечивает гашение колебаний топлива во время движения а1вто:мобиля и поддерживает постоянный уровень топлива в

барботажной камере.

Формула изобретения

1.Система п,итания для двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием, содержашая смеситель с дроссельной и ..воздуШНОЙ заслонками, диффузор, испаритель с каналом подачи топлива и барботажной камерой, отличающаяся

тем, что, с целью поддержания постоянной Концентрации паров топлива в испарителе, последний выполнен в .виде поплавковой камеры, в верхней части которой размещен блок сетчатых фильтров, а в нижней установлень поплавок с иглой перекрытия канала подачи топлива и воздухораспределительное устройство.

2.Система по п. 1, отличающаяся тем, что воздухораспределительное устройство выполнено в виде многослойного сепаратора из .мел ко ячеечной сетки.

Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 392262, .кл. F02 М 31/18, 1974.

,

5S I

Л

,:i

/2

/ fr

JJ

1

ts