Устройство для защиты оконного проема кузова автомобиля Советский патент 1979 года по МПК B60J1/20 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОКОННОГО ПРОЕМА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Устройство состоит из внешней и внутренней панелей 1 и 2, .Панели 1 и 2 имоют соответственно рамки 3 и 4 с фланцами 5 и б. Контур рпмки 3 внешней панели 1 соответствует проему окна 7 автомобиля. Рамка 4 внутренней панели 2 свободно с зазорами размещена внутри рамки 3 панели 1 с фланцами 5 и 6 панелей 1 и 2 проема окна 7 автомобиля На внутренних сторонах боковых стенок 8 рамки 3 внешней панели 1 и на внешних сторонах боковых стенок 9 рамки 4 внутренней панели 2 имеются согласованные друг с другом скошенные выступы 10 и 11, Эти выступы 10 и 11 направлены наружу атомобиля снизу вверх и вместе образуют клиновый замок, стягивающий панели 1 и 2 и прижимающий их фланцы 5 и б квнешней 12 и внутренней 13 поверхности проема 7 окн автомобиля.

Смещению внешней панели 1 вверх при затягивании замка, образованного выступами 10 и 11, препятствует верхняя часть 14 проема 7 окна. Самопроизвольное смещение внутренней панели 2 вниз и разъединение косых выступов 10 и 11 после установки устройства в проем 7 окна исключается приподнятым стеклом 15 окна автомобиля, которое упирается в опорную площадку 16 нижней части рамки 4 внутренней панели 2. Само же стекло 15 удерживается существующим автомобильным самотормозящимся механизмом (не показан). Рамка 3 внешней панели 1 снабжена равномерно расположенными по ее высоте и обращенными вверх и внутрь направляющими пластинами 17, Рамка 4 внутренней панели 2 снабжена направленныт и вниз и внутрь криволинейными в сечении дефлекторными пластинами 18 и водоотбойным выступом 19, переходящим в опорную площадку 16.

Вода и грязь стекают по пластинам 17 непосредственно наружу. Отброшенные снизу вверх колесами встречных и обгоняемых автомобилей вода и жидкая грязь, попавшие На дефлекторные пластины 18, сначала

стекают на нижнюю часть рамки 4, где водоотбойный выступ 19 не пропускает их внутрь салона автомобиля. Эта вода и жидкая грязь попадают на нижнюю часть рамки 3 и уже с нее стекают наружу.

Конструкция предлагаемого устройства обеспечивает вентиляцию автомобиля при движении и на стоянке; полное перекрытие оконного проема кузова автомобиля прилегающими к раме окна фланцами. Она исключает нежелательные проникновения через проемы окна автомобиля при опускании стекла; возможность попадания внутрь салона автомобиля дождя и 5 жидкой грязи, отбрасывае ых колесами встречных и обгоняемых автомобилей.

Формула изобретения

1.Устройство для за1циты оконного проема кузова автомобиля, содержащее легкосъемную решетку, установленную в проеме, о т л и5 чающееся тем, что, с целью повышения эффективности за1циты салона кузова от загрязнения, решетка выполнена из связанных легкоразъемным соединением внешней и внутренней панелей, установленных в проеме параллельно одна другой, при этом внешняя панель снабжена направляющими пластинами, равномерно расположенными по ее высоте и обращенными вверх и внутрь, а внутренняя панель снабжена направленными вниз и внутрь дефлекторными пластинами и расположенными в ее нижней части водоотбой0- ным выступом, переходящим в опорную площадку для оконного стекла,

2.Устройство по П.1, отличающееся тем, что обе панели снабжены по периметру фланцами для фиксации их в оконном проеме кузова.

Источники информадии, принятые во внимание при экспертизе

1.Пат.ент QUA № 3.032.351, кл. 280-150, 1961.

2.Патент ФРГ № 2101327,

кл. В 60 J 1-20, 1975 (прототип).

Фиг. If

(Риг. 5

/7

.7