Опорно-приводное устройство вращающегося барабана Советский патент 1979 года по МПК F27B7/26 F27B7/22 

(54) ОПОРНО-ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ВРАЩАЮ1ЦЕГОСЯ БАРАБАНА Указанная цель достигается тем, что в опорно-приводном устройстве вращающегося барабана, содержащем закрепленный на корпусе барабана бан лаж, цилиндрические опорно-приводные ролики и закрепленный на каждом опорно-приводном ролике зубчатый венец, бандаж снабжен зубчатым вен цом, контактирующим с зубчатым венцом опорно-приводного ролика, причем делительные диаметры зубчатых венцов бандажа и опорно-приводных роликов равны соответственно их диа метрам, при этом зубчатые венцы вып нены шевронными или косозубыми. На фиг. 1 показано опорно-приводное устройство вращающегося барабана в плане; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг.2.. Опорно-приводное устройство вращающегося барабана состоит избанда жа 1, закрепленного на корпусе барабана 2, опорно-приводного ролика 3, установленного на подшипниках в корпусе опоры 4, и привода 5. Ролики 3 контактируют с бандажом 1 по цилиндрическим беговым поверхностям б . На бандаже 1 и опорно приводном ролике 1 соответственно закреплены зубчатые венцы 7 и 8. Делительные диаметры зубчатых венцов 7 и 8 равны соответственно диаметрам цилиндрических беговых поверхностей б, что исключает проскальзывание поверхностей 6 и уменьшает их износ. В соединении между опорно-приводными роликами 3 и приводами 5 установлены муфты 9 свободного хода Вращение и крутящие моменты от приводов 5 через муфты 9 свободного хода перед тся на опорно-приводные ролики 3 и далее через Цилиндрически беговые поверхности б и зубчатые венцы 8 и 7 - на барабан 2. Таким образом, крутящий момент пе редается зубчатыми венцами 8, 7 и беговыми цилиндрическими поверхностями б, а масса барабана воспри нимается только беговыми цилиндрическими поверхностями 6. При нескольких приводных роликах 3, в случае выхода из строя или при ремонте одного из приводов 5, этот привод автоматически отключается от приводной системы барабана 2 благодаря муфте свободного хода, а барабан 2 может вращаться от других приводов 5. Приводных роликов 3 может быть один или несколько в зависимости т необходимого крутящего момента арабана 2. Зубчатые зацепления Опорно-приводных узлов могут быть ыполнены шевронными, косозубьми прямозубыми. Объединение в один компактный узел опорных цилиндрических поверхностей, воспринимающих массу барабана 2, и зубчатого зацепления, передающего крутящий момент, обеспечивает высокую надежность и долговечность работы опорно-приводного узла ввиду того, что опорные цилиндрические поверхности б не йроскальзывают Между собой, .а зубчатые зацепления имеют постоянное межосевое расстояние и могут быть выполнены с малой длиной зубьев, что обеспечивает стабильный и полноценный контакт зубьев. - Поскольку осевые нагрузки от массы наклонного барабана через зубчатые зацепления воспринимаются опорно-приводными роликами 3 с помадью системы гидроупоров, исключаются сложные упорные ролики. Формула изобретения 1 . Опорно-приводное устройство вращающегося барабана, содержащее закрепленный на корпусе барабана бандаж, цилиндрические опорн-о-приводные ролики и закрепленный на каждом опорноприводном ролике зубчатый венец, отличающеес я тем, что, с целью повышения работоспособности и долговечности опорно-приводного узла, бандаж снабжен зубчатым венцом, контактирующим с зубчатым венцом опорно-приводного ролика, причем делительные диаметры зубчатых венцов равны соответственно диаметрам бандажа и опорно-приводного ролика. 2. Устройство ПОП.1, отличаю щ .е е с я тем, что, с целью .обеспечения фиксирования барабана в осевом направлении, зубчатые венцы выполнены шевронными или косозубыми . Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Банит Ф.Г.у Несвижский О.П. Механическое оборудование цементных заводов. М., Мсшшностроение , 1967, с. 140, 200-213. 2. Патент Великобритании №1414707, кл. F 4 В, 1976 (прототип).