Воздухораспределитель автоматического непрямодействующего тормоза Советский патент 1948 года по МПК B60T15/36 B60T13/44 

Изобретение относится к уссвериюнствоваиню известного воздухораспределите.чя типа Вестингауза, применяемого совместно с добавочным запасным резервуаром, включенным для осуществления груженого режима тормоза. Целью изобретения является сохранение постоянства показателен лягкости и чувствительности тормоза при нереключенип с порожнего режима на груженый и обратно.

На чертеже изображена схема предлагаемого воздухораспределите..

В воздухораспределителе для зарядки запасных резервуаров имеется канал /, выходяп1ий в камеру магистра/ирного поршня двумя отверстиями 3 и 4. Отверстие 3, более широкое, прн отпускном ноложенин магистра.тьного поршня 7 сообщается с магистралью, а отверстие /, более зкое, - с золотниковой камерой 5, которая находится в постоянном сообщении с запасным резервуаром порожнего режима 8. Продолжением канала /, за пробкой режимного крана 6, является канал 2. который нри груженом режиме соединяет канал / с добавочным запасным резервуаром груженого режима 9.

Предмет изобретения

Воздухораспределитель автоматического ненрямодействующего тормоза, заключающий в себе распределительный орган, находящийся под действием воздушных давлений в магистрали и в запасном резервуаре, н добавочный запасный резервуар, включаемый для осуществления груженого режима тормоза, отличающийся тем, что, с целью

№ 70169„ 2 -сохранения постоянства показателей мягкости и чувствительности тормоза вне зависимости от переключения с порожнего режима на груженый и обратно, в нем применены для зарядки запасных резервуаров канал, выходящий в камеру магистрального поршня двумя uтвe|JCтиями, из которых более широкое отверстие при отпускном положении магистрального поршня сообщается с магистралью, аболее узкое отверстие сообпд,ается с золотниковой камерой, которая находится в постоянном сообщении с запасным резервуаром порожнего режима, и канал, соединяющий вышеупомянутый канал с добавочпым запасным |;)езервуаром груженого режима и проходящий через пробку перек.лючательного крана, открывающего этот канал при груженом режиме и нерекрываюп.1.его его при порожнем режиме.

MaiucmpcLfi