Дисковая сцепная муфта Советский патент 1948 года по МПК F16D15/00 

Дисковые сцепные муфты, предназначенные для передачи крутящего момента, ведущая и ведомая части которых сцепляются между собой при помощи заклинивающихся между ними роликов, уже известны.

Предлагаемая муфта отличается тем, что ролики помещены в углубления ведущего диска и заключены в общую обойму, притормаживаемую при включении муфты.

На фиг. I изображен торцевой вид; на фиг. 2 - боковой вид дисковой сцепной муфты; на фиг. 3 изображен схематический разрез коробки перемены передач с муфтой сцепления.

На валу 7 закреплен ведущий диск 2, имеющий на торце впадины 3 переменного сечения и прорези 4.

В диске 2 закреплены щпильки 5, к которым прикреплены пружины 6.

На валу 7 свободно посажен диск 7, в котором закреплены щпильки 8, свободно проходящие через прорези 4 в ведущем диске 2.

Во впадинах ведущего диска 2 помещены ролики Р, заключенные .в общую обойму 70, которая соединена со шпильками 8. На ведомом

валу 17 закреплен ведомый диск 72, имеющий гладкую торцевую поверхность, отстоящую от роликов 9 на величину, меньшую глубины впадин в ведущем диске.

В нормальном положении при вы-ключенной муфте пружины 6 с помощью шпилек S и обоймы 70 прижимают ролики 9 к углубленной части, впадин 3. Для включения муфты диск 7 притормаживается и с помощью пружин 6 и шпилек 8 обойма 70 поворачивается относительно ведущего диска и перекатывает ролики 9 по наклонной поверхности профилированных впадин 3 до их заклинивания между ведущим и ведомым дисками, в результате чего ведомый диск начнет вращаться заодно с ведущим.

На фиг. 3 приведен схематический разрез коробки перемены передач совместно со сцепной муфтой согласно настоящему изобретению. В этом случае муфта имеет один ведущий диск 77, несколько ведомых дисков 72, 73, 74, 15, столько же обойм с роликами 16, 17, 18, 19 и дисков 20, 21, 22, 23.

Торможением одного из дисков 20,

279

27, 22 или 23 соответственно производится включение одного из ведомых дисков.

Предмет изобретения

1. Дисковая сцепная муфта, ведущая и ведомая части которой сцепляются между собою при помощи заклинивающихся межДу ними роликов, расположенных радиально, отличающаяся тем, что ролики помещены в углубления ведущего диска и заключены в общую

обойму, притормаживаемую при включении муфты.

2.Форма выполнения муфты по п. 1, отличающаяся тем, что для возможности торможения обоймы она соединена с диском 7, свободно сидящим на ведущем валу и притормаживаемом любым из известных способов.

3.Форма выполнения муфты по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что для выключения муфты обойма связана с ведущим диском посредством пружин 6.

Фиг. I

f/Aax

/дТ

/ /2 }

Фиг. 3