Железнодорожный разгрузочный фронт для сыпучих материалов Советский патент 1980 года по МПК B65G69/00 

нижней части секции 7, в месте крепления наклоненных листов 8. Металлическая труба элемента 10 имеет кабель, питающий вибраторы 9, размещенные снизу секций 6, 7 и жестко связанные с элементом 10. Количество вибраторов 9 выбирают с учетом длины устройства 5.

Железнодорожный разгрузочный фронт для сыпучих материалов работает следующим образом.

Груженое транспортное средство подается на повыщенный путь 1 и устанавливается по длине устройства 5. После этого включаются вибраторы 9, и секции 6, 7 устройства 5 начинают вибрировать. Затем открываются люки транспортного средства, и сыпучий материал самотеком выгружается в отвалы 4, а часть сыпучего материала попадает на устройство 5 и сбрасывается под воздействием вибрации под рельсами 3 с повышенного пути 1 в отвалы 4.

Использование разгрузочного фронта значительно повысит производительность выгрузки сыпучих материалов за счет исключения процесса очистки рельсового пути.

Формула изобретения

Железнодорожный разгрузочный фронт для сыпучих материалов, содержащий повыщенный путь, включающий рельсы со щналами, и отвалы, расположенные по обеим сторонам пути, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности разгрузки за счет исключения процесса очистки рельсового пути, он снабжен устройством для предотвращения попадания сыиучего материала на повышенный путь, содержащим секции, выполненные из наклоненных друг к другу и жестко соединенных между собой металлических листов, причем одни секции установлены на щпалах, другие - между шпалами, под рельсами, при этом секции снабжены вибраторами и элементом для их крепления к секциям.

Источники информации, нрииятые во внимание при экспертизе 1. Погрузочно-разгрузочные работы.- Справочник строителя.М., Стройиздат, 1976, с. 262-265.

2v J