Охлаждаемый тормоз Советский патент 1980 года по МПК F16D65/847 

17 и соединенный с ней конец упругого элемента 18, а начавший вращение ведомый вал 1 закручивает соединенный с ним конец упругого элемента 18.

При выключении муфты и включении тормоза нажимной диск 9 зажимает фрикционные вставки 3, останавливая ведомый вал 1 и освобождая стопорный диск 16. Освободившийся при этом конец упругого элемента 18 раскручивается.и через втулку 17, вал 15 и обгонную муфту 13 приводит во вращение крыльчатку 11 с инерционным ободом 12, которая подает воздух для охлаждения. После раскрутки упругого элемента 18 крыльчатка 11 с инерционным ободом 12 продолжает вращение за счет запасенной кинематической энергии инерционным ободом 12 вплоть до следующего включения муфты, подавая воздух для охлаждения. Частота вращения крыльчатки будет зависеть от размеров упругого элемента и может изменяться в широких пределах сменой упругих элементов.

Формула изобретения

Охлаждаемый тормоз, содержащий корпус, ведомый вал, закрепленный на ведомом валу диск с фрикционными элементами, опорный диск, жестко соединенный с корпусом, нажимной диск, связанный с приводом его рабочего перемещения, а также крыльчатку с инерционным ободом, смонтированную на валу, кинематически связанном с ведомым валом, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повыщения долговечности, кинематическая связь вала крыльчатки с ведомым валом выполнена в виде стопорного диска и втулки, установленных на валу крыльчатки с возможностью осевого перемещения, а также упругого элемента, закрепленного одним концом па втулке, а другим - на ведомом валу.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 635328, кл. F 16D 65/847, 1977.

12 -