Самолетный бак для масла Советский патент 1948 года по МПК B64D37/02 B64D37/22 

САМОЛЕТНЫЙ БАК ДЛЯ МАСЛА

Заян.гепо 7 апреля 1941 г. в Народный Комиссариат апиациоииоГ промышленности СССР .;а Л 8241 (313S59)

Суиюсп ующис KOHCTjJVKUHH мас;1яны. самолетных баков обладают IC.M недостатком, что при эволюциях самолета в полете масло в баке может отливать от расходного штуцера. В масляном баке согласно изобретению осуществлен тангенциальный подвод масла к стенке бака, что обеспечивает принудительную подачу масла к расходному штуцеру, пезависимо от по/юженкя самолета.

На фиг. 1 схематически изображен в)л. масляного бака сбоку; нп фиг. 2 - бак большого габарита.

Масло от мотора поступает в масляный бак / через входной штуji,ep 2, распо.; оженный тангенциа.чьно к стенке бака н.лп под некоторым углом, что обеспечивает создание внутри бака циркуляции масла. Под действием центробежных сил, возникающих при циркуляции, масло ггринудительно подается к расходному штуцеру 3.

При больших баках создание достаточно П1тенснвной циркуляции масла может оказаться затруднительным. В этом случае внутрь основного бака / вставляется донолннтельный расходный бак 4, соединенный с основным отверстиями 5. Входной штуцер 2 и расходный штуцер .) присоединяются к дополнительному баку 4. Объем бака 4 подбирается достаточной емкости, обеспечивающей бесперебойную работу мотора при всех эволюциях самолета.

П р е д м е т и з о б р с т е 11 и я

1. Самолетный бак для масла и т. п. жидкостей, о т.1 и ч а ю ш li и с я тем, что для создания круговой циркуляции жидкости в баке, с целью обеспечения принудите/тьной по.тачи ее к рр.схолному пттуцеру пезавиМ 721ПЯ

еимо от эволюции самолета, иитаюш.ий штуцер монтирован тангенциально к стенке бака.

2.Самолетный бак по п. 1, отличающийся тем, что расходный штуцер монтирован тангенциально к стенке бака и нанравлен в сторону циркуляции жидкости.

3.Самолетный бак по п.п. 1 и 2, отличающийся тем, что расположен внутри основного бака и снабжен отверстиями в стенках ля сообщения его с основным баком.