Ленточный тормоз Советский патент 1980 года по МПК B66D5/10 

Изобретение относится к грузоподъемным механизмам, а именно к ленточным тормозам лебедок, .

Известен ленточный тормоз, содержащий охватывающую тормозную шайбу ленту, несущую фрикционные колодки и вэаимосязаиную с установленным на раме приводом 1.

Для нормальной эксплуатации тормозов такого типа необходимо обеспечить в нерабочем положении гарантированный зазор между тормозной шайбой и лентой по всей длине последней , а это при больших диаметральных размерах и гибкости ленты представляет некоторые трудности. В свободном состоянии лента под. собственным весом ложится на шайбу, что приводит к неравномерному ее износу дополнительной потере мощности на трение и другим нежелательным явлениям.

Цель изобретения - обеспечение жесткости нижнего полукольца ленты в нерабочем состоянии и исключение неравномерного износа тормозных колодок .

Для этого на раме смонтированы регулируемые упоры, взаимодействующие с наружной поверхностью нижнего полукольца ленты.

На фиг. 1 изображен предлагаемый ленточный тормоз, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг.1.

Ленточный тормоз лебедки состоит из тормозной ленты 1 с фрикционными колодками 2, тормозного вала 3 с рычагами 4 и 5, пружины возврата 6, тяги 7 привода тормоза, упорных болтов 8 для фиксирования нижней части ленты (диаметральная ее половина) в нужном положении. Подвижный конец ленты 1 соединен с тормозным валом 3 через рычаг 5 и стяжную муфту 9, предназначенную для установки необходимого зазора Д, неподвижный конец соединен с основанием 1Q, к которому крепятся и упорные болты 8.

Управление тормозной лентой осуществляется следующим образом.Усилие тяги 7 через рычаг 4 передается на тормозной вал 3. Преодолевая усилие возвратной пружины 6, вгш 3 поворачивает рычаг 5 на некоторый угол, увлекая за собой, подвижный конец ленты 1 до тех пор, пока она своими колодкг1ми 2 не придет в соприкосновение с тормозной шайбой по всей длине дуги обхвата последней.