Одноколесный моторный экипаж Советский патент 1948 года по МПК B62H1/00 B62D57/04 

Конструкции одноколесных моторных экипажей с пропеллером не представляют новизны.

Предлагаемый экипаж в отличие от известных конструкций имеет два пропеллера с поворотными лопастями для возможности управления экипажем и торможения его.,

На фиг. 1 изображен вид сбоку одноколесного экипажа; на фиг. 2- вид экипажа в разрезе сзади; на фиг, 3-разрез механизма передачи вращения от мотора к лопастям; на фиг. 4-управление лопастями.

На оси / установлено на шариковых подшипниках 2 колесо 30 с металлическим ободом 3 и пневматической шиной 4. На этой же оси посредством разъемного подшипника 5-6 установлена рама 7, выполненная из легких газовых труб и закрепленная на оси шпонкой 8 и гайкой с контргайкой 9. К раме 7 крепятся подножки 10 и корпус // обтекаемой формы, заш;ищаюший водителя от встречного потока воздуха.

Наверху корпуса // укреплены прозрачный щиток 12, который защищает головку водителя от встречного потока воздуха, не уменьшая его поля зрения, и фара 31. В передней части экипажа по обе стороны от колеса смонтированы два винта с поворотными лопастями 13 и головками 14, два мотора /5, два бака для горючего 16 (соединенные между собой общей трубкой) и все механизмы управления.

Во время стоянки экипаж держится на трех точках: шине 4 и вилке /7, которая на фиг. 1 показана в убранном положении. Экипаж сконструирован с таким расчетом, что вес водителя, находящегося на седле 18, уравновешивается весом моторов и винтов. Для достижения равновесия при различном весе водителей седло сделано передвижным по рессоре 19, как по планке, и укрепляется в нужном положении болтами 20, ввернутыми в обоймы 21 и упирающимися в рессору.

От моторов 15 через вал 22 со шпоночными пазами н шпоночной муфтой 23, закрепленной неподвижно на валу мотора стопорным винтом 24, вращение получает внутренний вал 25, который в свою очередь посредством шпонки 27 передает вращение наружному полому валу 26.

Внутренний вал 25, имеющий кольцевой паз, в который входят пальцы 28, и расположенный эксцентрично к оси вращения лопастей 13, мо693