Форма для изготовления железобетонных изделий Советский патент 1980 года по МПК B28B7/02 

1

Изобретение относится к области строительной индустрии, а именно к формованию железобетонных изделий со сложной конфигурацией торцов и наличием выпусков в формах с раздвигаемыми бортами.

Известна металлическая форма с раздвижными поворотными бортами, установленными на поддоне 1.

Известна также форма, включающая поддон, ведомые и ведущие раздвижные борта с соединяющими их ша1ншрио-рычажными устройствами и поворотный борт 2.

Недостатками известных форм являются сложность конструкции, большая трудоемкость сборки и разборки форм, и повышенная энергоемкость, вызванная большими усилиями распалубки изделий.

Целью изобретения является упрощение конструкции и уменьшение усилия распалубки изделий.

Цель достигается тем, что в форме, включающей поддон, ведомые и ведущие раздвижнью борта с соединяющими их щарнирио-рычажными устройствами и поворотный борт,

шарнирно-1 1чажиые устройства выполнены в виде механизмов двойного щар}гарного параллелограмма, каждый из KOTOpbix своими ведомыми звеньями соединен с поддоном и соответствующим ведомым бортом, а ведущим звеиом через промежуточное звено с ведущим бортом, причем ща|жирные соединения вьшолнены с направляющими пазами.

На фиг. 1 изображена форма для изготовления железобетонных, изделий; на фиг. 2 - фрагмент формы с Подробным конструктивным разьяснеююм связи ведущего раздвижного борта с ведомыми через механизм шарниртого паралле/юграмма.

Форма для изготовления железобетонных изделий содержит поддон 1, где при помощи шартшров 2 установлен откидной борт 3, а также иеподвижио направляющие 4. На рабочей стороие поддона 1 с возможностью перемещеиия по ее поверхности вдоль направляющих 4 расположены ведущий раздвижной борт 5 и ведомые раздвижные борта 6. Ведущий раздв ной борт 5 связан с каждым ведомым раздвижным бортом 6 механизмом 7 двойного щар37нирного параллелограмма. В исходном положе1гаи борта 3, 5 и 6 фиксируются замками 8 Каждый механизм шарнирного параллелограм ма установлен на форме следующим образом, Ведомые звенья 9 осями 10 шарнирно связаны одни соответственно с кронштейнами 11, неподвижно установленными на ведомом раздвижном борту 6, а другие с опорами 12, которые Также неподвижно расположены на рабочей поверхности поддона 1. Ведущее звено 13 механизма 7 своим пазом 14 взаимодействует с осью 10 промежуточного звена 15. Промежуточное звено 15, в свою очередь, также осью 10 связано с кронштейном И ведущего раздвижного борта 5. Следует заметить, что наличие паза 14 (он может быть выполнен без ущерба работоспособности всей конструкции также в промежуточном звене 15 или в кронштейне 11 ведущего раздвижного борта 5) в цепи связи ведущее звено 13 - промежуточное звено 15 - ведущий раздвижной борт 5 является конструктивной необходимостью, при этом паз 14 по длине расположен в направлении возможного перемещения ведущего раздвижного борта 5. В общем случае кинематика распалубки н сборки предлагаемой формы не будет зависеть от принятой технологии. Для конкретного случая рассмотрим технологическую операцию рас палубки формы на конвейерной линий с помощью механизмов. Форма с готовым изделием подается на пост механизированной распалубки, где предварительно обеспечивается фик сация поддона 1. .Затем раскрываются замки 8 всех бортов, после чего механизмами распалубки начинают отодвигать ведущий раздвижной борт 5. Максимальное потребное усилие механизмов распалубки необходимо в момент сдвига борта, а при дальнейшем ходе борта оно значительно падает. Поэтому при перемещении ведущего раздвижного борта 5 на ход, равный длине .паза 14 (размер а, фиг. 2), потребное усилие на его раскрьггие изменится за это время от максимального до минимального. В зтот момент ось 10 займет другое крайнее положение в пазе 14 ведущего звена 13. Дальнейшее раскрытие ведущего рйдвижного борта 5 обеспечит кинематическую связь его через промежуточное звено 15 и ось Юс механизмом шарнирного параллелограмма 7, при этом ведомый раздвижной борт 6 ачнет отходить от издёшя.Нри задйном ходе раскрытия ведущего раздвижного борта 5 на размер С, ведомый раздвижной борт 6 будет отодвинут за это время на размер в (фиг. 2). Операция задвигания бортов 5 и 6 в исходное положение будет выполняться в обратной последовательности. Назначение паза 14 состоит в том, чтобы при распалубке исключить совмещение по времени приложения необходимых максимальных усилий на раскрытие ведущего 5 и ведомого 6 раздвижных бортов формы, что дает возможность значительно сократить общее потребное усилие механизмов. Механизм шарнирного параллелограмма 7 позволяет также выполнять роль усилителя, что расширяет диапазон применения предлагаемой формы, т.е. прилагаемые необходимые усилия к ведущему раздвижному борту 5 благодаря этому механизму могут быть увеличены и приложены к ведомому раздвижному борту 6. Таким образом, применение данного устройства возможно и тогда, когда максимальное суммарное потребное усилие на раскрытие обоих ведомых раздвижных бортов 6 больше максимального усилия на раскрытие ведущего раздвижного борта 5. Применение изобретения может найти наиболее успешное применение на конвейерных линиях, где позволит значительно сократить количество механизмов распалубки и сборки форм, уменьшить энергоемкость линии, увеличить надежность ее работы. Формула изобретения Форма Ш1Я изготовления железобетонных изделий, включающая поддон, ведомые и ведущий раздвижные борта с соединяющими их шарнирно-рьиажными устройствами, о т л ичающаяся тем, что, t целью упрощения конструкции и уменьшения усилия распалубки изделий, каждое шарнирно-рычажное устройство выполнено в виде механизма двойного шарнирного параллелограмма, который своим ведомым звеном соединен с поддоном и соответствующим ведомым бортом, с ведущим звеном через промежуточное звено с ведущим бортом, причем шариирные соединения выполнены с направляющими пазами. Иctoчники информашш, принятые во внимание при экспертизе 1.Фоломеева А. А. к др. Формы для производства сборного железобетона . М., Стройиздат, 1972, с. 43-45. 2.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2552588, кл. В 28 В 7/02, 1977.

9Г1

-tl

М

ГТГ

Z.

II

5-