Устройство для крепления железнодорожных тележек на платформе транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B60P7/08 B61D45/00 

1

Изобретение относится к транспорту.

Известно устройство для крепления колесных тележек на платформе, содержащее башмак с фиксатором 1. Недостатком его является низкая надежность крепления башмака на платформе.

Известно также устройство для крепления железнодорожных тележек на платформе транспортного средства, содержащее закрепляемый на платформе башмак с продольным упором 2.

Цель изобретения - повышение надеж- ю ности крепления тележек путем ограничения их вертикального и поперечного перемеш,ения.

Для этого предлагаемое устройство снаб жено закрепленными на башмаке по обе стороны от продольного упора поперечными упорами и бруском с продольными пазами и оборудованным винтовым фиксатором подпружиненным ступенчатым захватом, выполненным с возможностью упора одним концом 20 в паз бруска, а другим - с возможностью взаимодействия с ободом колеса перевозимой тележки, при этом рабочая поверхность продольного упора выполнена в виде дуги

с радиусом, равным радиусу колеса перевозимой тележки.

Кроме того, устройство снабжено размещенной на ступенчатом захватеподпружиненной скобой для стопорения винтового фиксатора, причем поверхность ступенчатого захвата, контактирующая с пазом бруска, выполнена по радиусу, равному радиусу колеса перевозимой тележки, а поперечные упоры со стороны продольного упора в верхних частях выполнены со скосами под углом 30-45°.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.

На платформе 1 транспортного средства неподвижно закреплен башмак 2, на котором жестко смонтирован продольный упор 3 с рабочими поверхностями 4.

По обе стороны от продольного упора 3 вдоль оси колесной пары 5 тележки жестко установлены поперечные упоры 6 и 7, препятствующие перемещению колесной пары тележки нормальной и узкой колеи соответственно и имеющие в своей верхней части скосы 8, выполненные под углом 30-45°, обеспечивающие более точное попадание колеса в продольный упор 3. Для закрепления колесной пары 5 тележки в исходном положении служит ступенчатый захват 9, который одним концом 10 прижимает обод колеса в вертикальном направлении к продольному упору 3, а другим концом 11, выполненным по радиусу, упирается в паз бруска 12. Сквозь ступенчатый захват 9 происходит винтовой фиксатор 13 с расположенной в верхней части сферической шайбой 14 и гайкой 15. Головка фиксатора имеет возмож ность перемещаться в поперечном направлении в пазу плиты 16. Такая установка захвата 9 исключает передачу усилий изгиба фиксатору 13, возникающих в продольном и поперечных направлениях при движении вагона. Для предотвращения самоотвинчивания гайки 15 в верхней части ступенчатого захвата 9 шарнирно установлена скоба 17, которая удерживается в данном положении при помощи пружин 18, зацепляемых одним концом за проущины скобы, а другим концом за зацепы 19, расположенные в нижней части ступенчатого захвата 9. Для удержания ступенчатого захвата 9 в горизонтальном исходном положении служит пружина 20. Устройство работает следующим образом. При опускании тележки на транспортное средство ее колесо самоустанавливается в продольном направлении на упоре 3 и в поперечном направлении на упорах 6 или 7 Б зависимости от ширины колеи тележки. Затем ступенчатый захват 9 подвигается в положение, соответствующее ширине колеи тележки, с установкой верхнего его конца на обод колесной пары 5, а нижнего в паз бруска 12. Гайка 15 затягивается до совпадения ее граней со шлицами скобы 17, после чего последняя опускается на гайку. Формула изобретения 1.Устройство для крепления железнодорожных тележек на пл.атформе транспортного средства, содержащее закрепляемый на платформе бащмак с продольным упором, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности крепления тележек путем ограничения их вертикального и поперечного перемещения, оно снабжено закрепленлыми на башмаке по обе стороны от продольного упора поперечными упорами и бруском с продольными пазами и оборудованным винтовым фиксатором подпружиненным ступенчатым захватом, выполненным с во.зможностью упора одним концом в паз бруска, а другим - с возможностью взаимодействия с ободом колеса перевозимой тележки, при этом рабочая поверхность продольного упора выполнена в виде дуги с радиусом, равным радиусу колеса перевозимой тележки. 2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно снабжено размещенной на ступенчатом захвате подпружиненной скобой для стопорения винтового фиксатора, причем поверхность ступенчатого захвата, контактирующая с пазом бруска, выполнена по радиусу, равному радиусу колеса перевозимой тележки. 3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что поперечные упоры со стороны продольного упора в верхних своих частях выполнены под углом 30-45°. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент Швейцарии № 461369, кл. В 60 Р 7/08, 1968. 2.Авторское свидетельство СССР № 267673, кл. В 61 D 45/00, 1968 (прототип).