Самоходная трамбующая машина Советский патент 1980 года по МПК E01C19/34 

Изобретение относится к област1Гуплотнения грунтов при строительстве дорог, насыпей, дамб,каналов и т.д. Из основного авторского свидетельст ва № 523155 известна самоходная трам бующая машина, содержащая уплотняющие плиты с укрепленными на них подшипниками, в которых смонтирован, по крайней мере один кривошипный вал со звездочками, соединенными цепной передачей через редуктор с двигателем, при этом машина имеет приспособление свободного хода в виде поводков и взаимодействующих с ними кулачков, причем поводки закреплены на звездочках, а кулачки - на кривошипих, размещенных в подшипниках уплотняющей плиты, продольная ось которой совпадает с продоль ной осью симметрии машины. Недостатками известной машины явля ются значительная энергоемкость и недо таточная ее надел ность вследствии неравномерносга нагрузки на приюц. Целью настоящего изобретения является снижение энергоемкости и повышение надежности машины. Достигается это тем, что в самоходной трамбующей машине по авторскому свидетельству № 523155, цепная передача снабжена звездочкой-компенсатором, установленной эксцентрично ее геометрической оси, причем ведущая звездочка передачи установлена на валу эксцентрично. На фиг. 1 - представлен общий вид машины, на фиг. 2-9 - кинематическая схема, иллюстрирующая изменение угловой скорости; на фиг. 10 - график иэменения крутящего момента на валу ведомой звездочки. Самоходная трамбующая машина состоит из уплотняющих плит 1 и 2, соеднненных коленчатым валом 3, установленным в подшипниках 4, закрепленных на уплотняющих плитах 1 и 2. Коленчатый вал соединен с двигателем 5 через редуктор 6 при помощи цепной передачи 7, которая состоит из ведомой звездочки 8, {щаметр которой равен удвоенному диаметру ведущей звездочки 9, При этом звездочка 8 центрально насажена на вал 3, а звездочка 9 эксцентрично насажена на выходной вал редуктора 6. Звездочка 8 цепной передачи 7 установлена на кривошипе 10 коленчатого вала 3, размещенного в подшипниках уплотняющей плиты 2 и зафиксированного при помоош приспособления свободного хода, вьтолненного в виде поводков 11 и кулачков 12. Причем поводки 11 закреплены на звездочках 8, а кулачки 12 на кривошипах 10. В цепную передачу входит также натяжная звездочка-компенсатор 13, диаметр которой равен диаметру ведущей звездочки 9. Звездочкакомпенсатор 13 эксцентрично насажена на ось и повернута относительно звездоч ки 9 на 90. Звездочки 8, 9 и 13 соединены цепью 14. Машина работает следующим образом. При щзащении звездочки 9 с постоянной угловой скоростыо, величина которой в течении одного оборота изменяется от нулевого значения (фиг. 1) до максимального, равного угловой скорости зве дочки 9 (фиг. 2-9 и фиг. 10, кривая СУ Вместе с этим крутящий момент, развиваемый на валу ведомой звездочки 8 соответственно изменяется от максимального значения до минимального (фиг. 10, кривая Мц.). Расположение привода и поводка. 11 с кулачком 12 (обгонной муфты) осуществляется TELKHM образом, что момент начала подъема уплотняющих плит совпадает с положением звездочки 9, при котором крутящий момент имеет максимальное значение (фиг. 10). Такое выполнение машины позволяет обеспечить безударное включение обгонной муфты, чем повышается надежность работы машины, повысить эффективность трамбования за счет увеличения импульса удара уплотняющих плит и увеличить за счет этого производительность машины на 25%. Формула изобретения Самоходная трамбующая машина по авт.св. NO 523155, отличающаяся тем, что, с целью снижения энергоемкости, повышения надежности машины, цепная передача снабжена звездочкой-компенсатором, установленной эксцентрично относительно ее геометрической оси, причем ведущая звездочка передачи установлена на валу эксцентрично.