Кабина транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B62D33/06 

3 ней стенки связана с панелями боковых стено посредством уголков и выполнена сплоцшой. На фиг. 1 кзображен зерновой комбайн с предлагаемой кабиной водителя; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - кабина перед сборкой, в аксонометрии, общий вид: Кабина 1 зерноуборочного комбайна 2 выполнена разборной и многосек1щонной. Она состоит из заранее изготовленных, отдельно монтируемых панелей: передней стенки 3, бок вых стенок 4 и 5, задней стенки 6 и крыши соединенных между собой крепежными элемен тами (см. фиг. 3). Сопрягающиеся кромки панелей передней 3 и боковых 4 и 5 стенок выполнены с отбор товками 8, отогнутыми под острым углом к плоскости соответствующей панели и распо женными в вертикальной плоскости между передней и боковыми стенками (см. фиг. 2). Панель задней стенки 6 связана с панелями боковых стенок 4 и 5 разъемно, посредством уголков 9. Этим достигается антикоррозионная защита внутренней поверхности кабины 1 водителя и отсутствие видимых закреп лений с наружных ее поверхностей. Угловые части кабкны, проходящие горизонтально, отогнуты под углом 90°. Крыша также соединена со смонтированными на платформе 10 частями стенок с помощь болтовых соединений. Кабина выполнена в вид замкнутого конструктивного объема и содержит вентиляционную и климатическую установ ки. Через съемную крышку 11 крыши детали этой установки легко доступны снаружи для обслуживания и ремонта. На. верхней стороне крыши 7 смонтирован видимый со всех сторон опознавательный фонарь 12. Вход в кабину 1 водителя осуществляется по подъемной лестнице 13 на шштформу 10 и с нее через закрепленную на направляющих планках 14 боковой стенки 4 сдвижную дверь 15. Формула изобретения Кабина транспортного средства, преимущественно сельскохозяйственной и строительной машины, содержащая отдельно монтируемые панели передней, задней и боковых стенок и крыши, соединенные между собой крепежными элементами, отличающаяся тем, что, с целью снижения материалоемкости и трудоемкости изготовления кабины при одновременном улучшении обзорности и шумоизоляции, сопрягающиеся кромки панелей передней и боковых стенок выполнены с отбортовками, отогнутыми под острым углом к плоскости панели и расположенными в вертикальной плоскости между передней и боковыми стенками, а панель задней стенки связана с панелями боковых стенок посредством уголков и выполнена сплошной. Источники Информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 2532948, кл. 296-28 1952. 2.Авторское свидетельство СССР № 501919, кл. В 62 D 33/06, 1973 (прототип).

00

оооо оооо

о G) ф о о

лл

а

8

4

74

1

/J

/5