Ходоуменьшитель транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B60K17/06 

де зубчатого вепца 12 на элементе 8 муфты предельного момента. На валу 4 неподвижно закреплена шестерня 13. Ведущие диски 14 му()ты нредельного момента устано1 лены на элементе 8. Ведомые дискн 15 муфты предельного момента закреплены в ее элементе 7. Они поджаты цилиндрическими пружинами 16 к дискам 14.

Работает ходоуменьшитель следуюнщм образом.

В режиме основных скоростей шестерня 10 перемещается рычагом уиравления плево. При этом венец 11 входит в зацепление с венцом 12 элемента 8 муфты предельного момента. Р этом случае момент от вала 2 передается напрямую на вал 3, и ходоуменьгнитель оказывается заСлокнрованиым.

При работе в ноннженных скоростей тестерия 10 при переключении рычага унравления иеремещается вправо и нходит в зацеиленпе с шестерней 13 вала 4. В этом случае момент от двигателя передается через вал 2, элемент 8, диски 14 и 15, элемент 7 муфты предельного момента и далее через ведущую 5, промежуточные 6 и 13 и выходную 10 шестерни на вал 3. При таком включении каждая основная передача понижается на передаточное число ходоуменьшнтеля.

При возрастанин нагрузок выше допустимых, когда крутящий момент возрастает выще расчетного, диски 14 и 15 фрикционной муфты нредельного момента начина()т проскальзывать относительно друг дру1-а, и ходпой 15ал вместе с элемсггом 8 .муфты иределы1)1о момента нроворач 1вается относительно элемента 7 и закрепленной на нем шестернн 5.

Формула изобретения

Ходоуменьщнтель транспортного средства, содержащий входной вал с шестерней, нромежуточный вал с закрепленными на нем шестернями, выходной вал с и естерней, установленный соосио входному валу, муфту предельного момента, ведущий элел1ент которой соединен с входным ва;1ом, а ведомый- с его Н1естерней, и управляемую муфту, нмеющую педуп1нй элемент, связанный с ведущим элементом муфты преде.льного момента, причем (илходной вал В1мполнеи с опорами, о т л и ч а ю н; и и с я тем, что, с целью снижеиия его raoapirroB, 1нестерця выходного вала установлена с возмг;.кцостью осевого перемен1ения на нем, унрпвляемая муфта выполнена зубчатой, ее ведомый элемент соединен с шестерней выходного вала, а одна из онГ)р выходггого вала установлена коакснально ведущему элементу зубчатой муфты.

Источники информации, нринятые во внимание ирн экснертизе

1. К. Я. Львовский и др. Трансмпсспн тракторов. М., «Машиностроение, 1976, с. 20, рис. 10.