Способ определения неуравновешенности роторов Советский патент 1980 года по МПК G01M1/20 

(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕУРАВНОВЕШЕННОСТИ Изобретение относится к области балансировочной техники и может быть использовано при определении неуравновешенности роторов на дорезонансных балансировочных станках, Известен способ определения неурав новешенности роторов, заключающийся в том, что ротор устанавливают на подшипниковые опоры,приводят его во вращение ременньм приводсм и измеряют реакции опор, по которым судят о неуравновешенности ротора 1. Недостатком способа является то, что при вращении неуравновешенного ро тора его цапфы совершают маятниковые колебания в зазорах подшипников. Вследствие этого на опоры действуют дополнительные динамические давления, зависящие от зазоров в подшипниках, величины дисбаланса угловой, скорости вращения ротора и геометрическо-массовых характеристик механической системы балансировочного станka. Это нарушает работу целей разделения плоскостей коррекции, снижает точность и производительность процесса балансировки. Наиболее близким к изобретению по технической сущности является способ РОТОРОВ определения неурайновешенностй роторов, заключающийся в том, что ротор устанавливают на подшипниковые опоры, приводят.его во вращение ременным приводом и измеряют реакции опор, по которым судят о неуравновешенности ротора 2. На величину неуравновешенности ротора оказывают влияние геометрическо-массовые характеристики механической системы станка и параметры ременного привода. Недостатком способа является невысокая точность и производительность из-за, наличия маятниковых колебаний цапф ротора в зазорах подшипников. Целью изобретения является повышение точности и производительности процесса балансировки. Поставленная цель достигается тем, что после приведения ротора во вращение параметрически изменяют натяжение ремня привода для уменьшения маятниковых колебаний ротора в зазорах подшипников. Суть способа заключается в следующем. Балансируемый ротор устанавливают на подшипниковые опоры, приводят его во вращение ременным приводом. При

вращении неуравновешенного ротора в опорах в подшипниках с радиальными зазорами цапфы ротора совериают маятниковые колебания.

До реакциям опор судят о неуравновешенности ротора.

Для уменьшения амплитуды маятниковых колебаний цапф производят динамическое гашение этих колебаний параметрическими резонансными поперечными колебаниями ветвей приводного ремня.

Изменение натяжения ремня и длины свободного пролета дает возможность согласовать частоту колебаний ветвей ремня с частотой вращения ротора.

При гашении колебаний цапф достаточно использовать резонанс одной из ветвей ремня, например, сбегающей с ротора, что избавляет от необходимости согласования собственных частот колебаний набегающей и сбегакяцей ветвей, натяжения которых раздичны.

Для реализации предлагаемого способа на действующих балансировочных станках при ограниченной возможности изменения длин свободного пролета ветвей собственные частоты ветвей целесообразно изменять соответствующим выбором их натяжения.

Параметрический характер колебаний ремня позволяет использовать настройку на частоты, кратные частоте вращения ротора, в том числе и на субгармонические .

Явление захвата колебаний, присущее параметрическим колебаниям, обеспечивает поддерживание резонансного режима гасителя колебаний при незначительных изменениях частоты вращения ротора.

Формула изобретения

Способ определения неуравновешенности роторов, заключающийся в том, что ротор устанавливают на подшипниковые опоры, приводят его во вращение ременным приводом и измеряют реакции опор, по, которым судят о неуравновешенности ротора, отличающийся тем , что, с целью повьаиения .точности и производительности процесса балансировки после приведения ротора во вращение параметрически изме.няют натяжение ремня привода для уменьшения маятниковых ксшебаний ротора в зазорах подшипников.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Уравновешивание машин и приборов . Под ред. В. А. Щепетильникова М., Машиностроение, 1965, с. 425428..

2.Уравновешивание машин и приборов. Под ред. В. А. Щепетильникова. М., Машиностроение, 1965, с. 466468 (прототип).