Обмотчик центрального типа Советский патент 1980 года по МПК H01B13/08 

1

Изобретение относится к кабельной технике и может быть использовано в изолировочных машинах.

Известны обмотчики, содержащие тарелки-диски с направляющими пальцами, подторможенный полый шпиндель для крепления бобины с изоляцией и соосно установленную со стороны консоли шпинделя приводную рогульку, электромагнитый индукционный тормоз с ротором, жестко связанный с полым шпинделем 1 и 2.

Недостатки известных обмотчиков заключаются в том, что для исключения обрывности изоленты требуют сложной системы пуска для дЬигателя привода водила, что удорожает и усложняет их конструкцию.

Цель изобретения - исключение обрывности изоленты в пусковом режиме.

Указанная цель достигается тем, что обмотчик содержит дополнительное зубчатое колесо, жестко соединенное с диском, тормозной двигатель, кинематически связанный с дополнительным зубчатым колесом, муфту свободного хода, содержащую ведуш,ую звездочку, ведомую полумуфту и ролики, при этом рабочие элементы ведущей звездочки выполнены в теле зубчатого колеса, жестко связанного с полым шпинделем, а рабочие элементы ведомой полумуфты выполнены в теле дополнительного зубчатого колеса.

На фиг. 1 схематично показан обмотчик центрального типа; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - самоуправляемая муфта, разрез А-А на фиг. 1.

Полый шпиндель 1 приводится во вращение двигателем 2 через зубчатые колеса 3, 4. Водило 5 и шпиндель приводятся в синхронное вращение зубчатыми колесами 6, 7. На водиле установлены направляющие пальцы 8, через которые изолента 9, проходя через ограничитель 10 и щель 11 в полом шпинделе, накладывается на кабель 12.

Стабилизация натяжения изоленты обеспечивается приводом, состоящим из двигателя 13, зубчатых колес 14, 15. Зубчатое колесо 15 жестко связано с диском для размещения изоленты 16. Рабочие элементы ведуш,ей звездочки 17 муфты свободного хода выполнены в теле зубчатого колеса 4, жестко связанного со шпинделем, а рабочие элементы ведомой полумуфты 18 выполнены в теле зубчатого колеса 15 и взаимодействуют с рабочими элементами ведущей звездочки через ролики 19.

В изолировочной машине обмотчик должен обеспечить наложение изоляции на кабель с постоянным натяжением. Стабильность натяжения обеспечивается автоматической системой, силовым приводом которой является двигатель 13. Теоретический анализ, а также опыт эксплуатации подобных типов обмотчиков показывает, что в режиме пуска при известных конструктивных решениях чрезвычайно сложно исключить влияние инерционности следящей системы, обеспечивающей стабилизацию натяжения изоленты. Ввиду того, что при пуске постоянная времени привода водила и постоянная времени привода системы стабилизации натяжения практически никогда не равны, могут возникнуть две ситуации: в первом случае угловая скорость водила w превышает угловую скорость диска с изолентой с , во втором случае наоборот.

При (oj ш происходит обрыв изоленты, так как момент, необходимый для раскрутки привода системы стабилизации, передается от привода водила через изоленту.

При to coj изолента сбрасывается с катушки, что также недопустимо.

Для исключения обрывности изоленты в пусковой период в обмотчик введена самоуправляемая муфта свободного хода, которая позволяет обеспечить синхронную раскрутку водила и диска с изолентой. Синхронный разгон обесТ1ечивается до набора номинальных оборотов водила, после чего двигатель привода стабилизации натяжения ленты начинает обеспечивать активную стабилизацию натяжения изоленты.

При сходе изоленты с катушки, как показано на фиг. 2, число оборотов диска с катушкой равно

пп 1 VAHH.MJO.

(1)

По Пр + :J

3 UoKp. к.

где п - число оборотов в минуту водила, об/мин;

Vftrtn.HsoA. линейная скорость схода изоленты с катушки;

Lotp.K -длина окружности (катушки с изолентой), с которой происходит сматывание изоленты.

Ул„н.„,оА. П| -t,(2)

где t - длина витка изоляции.

Как следует из формулы (1) двигатель привода стабилизации натяжения изоленты обеспечивает набор оборотов диска с катушкой до заданных оборотов, при этом происходит кинематическое размыкание ведущей звездочки муфты и ведомой полумуфты.

Таким образом, введение в обмотчик дополнительного зубчатого колеса, тормозного двигателя и самоуправляемой муфты

свободного хода позволило в пусковой период исключить обрывность изоленты, упростило схему и процесс пуска обмотчика. По сравнению с обмотчиком, имеющим индукционные муфты, получен существенный выигрыш в габаритных размерах, упростилась

конструкция, повысилась надежность.

Формула изобретения

Обмотчик центрального типа, содержащий полый щпиндель, жестко связанный с зубчатым колесом, водило, кинематически связанное с приводным двигателем, и диск с изоляцией, связанный с тормозным устройством, отличающийся тем, что, с целью исключения обрывности изоленты в пусковом режиме, он содержит дополнительное зубчатое колесо, жестко соединенное с диском, тормозной двигатель, кинематически

связанный с дополнительным зубчатым колесом, муфту свободного хода, содержащую ведущую звездочку,, ведомую полумуфту и ролики, при этом рабочие элементы ведущей звездочки выполнены в теле зубчатого, колеса, жестко связанного с полым щпинделем, а рабочие элементы ведомой полумуфты выполнены в теле дополнительного зубчатого колеса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Привизенцев В. А. Производство силовых кабелей. М.-Л., Госэнергоиздат, 1956, с. 171.

2.Авторское свидетельство СССР № 361469, кл. Н Ш В 13/08, 1974.

0fJS.i

0tJ8.2.