Способ защиты подшипников паровой турбины Советский патент 1980 года по МПК F01D21/00 F01D25/16 

Изобретение относится к области теплоэнергетики и может быть использовано в паровых турбинах для защиты подшипников от разрушения при попадании влаги в масло.

Известны способы защиты подшипников паровой турбины с маслосистемой, содержащей маслосбрасывающие клапаны и маслоохладители, при нарушении герметичности последних путем закрытия парораспределительных клапанов турбины и открытия клапана срыва вакуума 1.

Работа подшипника на обводненном масле в гидродинамическом режиме приводит кувеличению избыточного давления в масляном клине, нагрузочной способности и потерь мощности на трение. Однако при достижении определенного объемного содержания влаги в масле снижаются гидродинамические давления в кольцевом зазоре и разгрузочная способность подшипника, что приводит к его разрушению.

Целью изобретения является повышение надежности работы подшипника.

Указанная цель достигается тем, что при попадании влаги в масло закрывают маслосбрасывающие клапаны, а парораспределительные клапаны закрывают при объемном содержании в масле 30-40°/о высокодиспергированной или 15% грубодиспергированной влаги.

Сущность способа поясняется чертежом, на котором приведена схема маслосистемы паровой турбины.

Данный способ осуществляется следующим образом.

При нарущении герметичности маслоохладителя 1 на подшипники 2 турбины 3 по подводящему трубопроводу 4 поступает

10 масло с определенным содержанием влаги, определяемым датчиком 5 влагосодержания. Если перед подшипниками 2 установлен турбулизатор 6 потока (смеситель, гидравлический завихритель и др.), то на подшипник

15 2 поступает высокодиспергированная влага (равномерно распределенные в масле капли влаги диаметром не более 100 мкм), а при отсутствии турбулизатора 6 - грубодиспергированная влага (капли влаги диаметром 20 0,6-5,0 мм). От датчика 5 влагосодержания поступает сигнал о наличии влаги на блок 7 регулирования и защиты, по сигналу от которого закрываются маслосбрасывающие клапаны 8, установленные на сливной линии 9 избыточного масла от регулятора давления 10.

После закрытия маслосбрасывающих клапанов 8 включают в работу резервный маслоохладитель (на чертеже не показан), по сигналу от дачиков 11 определяется разгерметизированный маслоохладитель 1 и воздействием на арматуру 12 и 13 отключает его по воде и маслу и подключают к нему по маслу сепаратор 14 влаги. В сепараторе 14 масло обезвоживается и по линии 15 направляется в маслобак 16, а отсепарированная вода подается в систему очистки сточных вод и нефтепродуктов.

При достижении объемного содержания Б масле 30-40% высокодиспергированной или 15% грубодиспергированной влаги закрывают парораспределительные клапаны 17 (стопорные, регулирующие, отсечные и обратные клапаны), открывают клапан срыва вакуума (на чертеже не показан), и турбина аварийно останавливается.

Таким образом, использование данного способа позволяет защитить подшипники турбины от разрушения при попадании влаги в масло, что повышает надежность ее эксплуатации и коэффициент готовности.

Формула изобретения

Способ защиты подшипников паровой турбины с маслосистемой, содержащей маслосбрасывающие клапаны и маслоохладители, при нарушении герметичности последних путем закрытия парораспределительных клапанов турбины и открытия клапана срыва вакуума, отличающийся тем, что, с целью повь1шения надежности работы подшипника, при попадании влаги в масло закрывают маслосбрасывающие клапаны, а парораспределительные клапаны закрывают при объемном содержании в масле 30-40% высокодиспергированной или 15% грубодиспергированной влаги.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Капелович Б. Е. Эксплуатация паротурбинных установок. М., «Энергия, 1975, с. 134-143. /7