Устройство для подвески,перегона и центровки призабойной опалубки Советский патент 1980 года по МПК E21D5/12 

1

Изобретение относится к области шахтного строительства и используется при креплении вертикальных шахтных стволов монолитной бетонной крепью при совмещенной схеме проходки стволов с постоянной армировкой.

Известны призабойные стволовые опалубки шагающей конструкции, использующие для шагания выдвижное кольцо с распорными ригелями или домкратами и выдвижные стойки 1. Для центровки опалубки между распорным кольцом и жестким каркасом опалубки установлены полиспастные пневмотали. Стойки выполнены в виде штоков с поршнями, помещенными в цилиндры, которые, в свою очередь, вмонтированы в жесткий каркас опалубки.

Недостаток данной конструкции - вероятность перекосов при спуске опалубки, сложность центровки ее и необходимость разделки лунок в крепи под выдвижное кольцо.

Известна подвижная призабойная опалубка, включающая направляющие, смонтированные на ней, ребра жесткости и фиксирующие элементы в виде закладных трубок, оставляемых в бетонной крепи, и ввинчиваемых втулок 2. Недостатком известной опалубки является канатная подвеска, требующая применения мощных лебедок, устанавливаемых на поверхности, либо на углубочном горизонте.

Цель настоящего изобретения - повыщение надежности установки призабойной опалубки.

Цель достигается тем, что устройство для подвески, перегона и центровки призабойной опалубки имеет металлические стержни, и натяжной механизм, а проводники выполнены жесткими, причем стержни закреплены вверху встык с жесткими проводниками постоянной армировки, а внизу соединены через натяжной механизм с опалубкой.

15

На фиг. 1 приведена схема предлагаемого устройства, разрез по вертикали; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3- узел I фиксации и центровки опалубки.

Устройство для подвески, перегона и 2Q центровки призабойной опалубки 1 содержит упругие металлические стержни 2, прикрепленные вверху с помощью скоб 3 к элементам постоянной армировки 4, а внизу помещенные в криволинейные направляющие

трубы 5. Трубы 5 смонтированы на ребрах жесткости 6 опалубки, между которыми установлены ручные натяжные устройства, например, малогабаритные лебедки 7 с червячной передачей, которые связаны с упругими стержнями 2 тягами 8 (например, цепями), длина которых равна шагу бетонирования. В оболочке опалубки предусмотрены отверстия 9, через которые ввинчены конические центрирующие втулки 10 в закладные трубки 11.

Спуск опалубки на новую заходку может выполняться вручную с помощью лебедок 7 или с помощью проходческого полка с временным отсоединением тяг 8. При этом телескопическое соединение стержней с опалубкой обеспечивает постоянное натяжение их, эти стержни используются в качестве проводников в момент перегона опалубки. После опускания опалубки на забой отверстия 9 совмещаются с закладными трубками 11 ив них вворачиваются конические втулки 10, с помощью которых опалубка центрируется в нужном положении.

При переносе упругих стержней 2 на следующий ярус армировки 4 по мере прохождения ствола опалубка 1 полностью фиксируется втулками 10, а упругие стержни вставляются в направляющие трубы 5 с помощью ручных натяжных средств или перемещением проходческого подвесного полка (на чертежах полок показан условно щтриховой линией).

Применение упругих металлических стержней вместо канатов позволяет упростить

узлы крепления к армировке и опалубке и делает подвеску более устойчивой к действию взрыва и упрощает процесс ее замены. Описанная конструкция устройства позволяет резко сократить затраты времени на перегон и центровку опалубки, повысить надежность подвески, а также обеспечивает надежную постоянную связь забоя с поверхностью для щахтных подъемных средств жесткими проводниками.

Формула изобретения

Устройство для подвески, перегона и центровки призабойной опалубки, включающее опалубку с направляющими и ребрами жесткости, фиксирующие элементы в виде закладных трубок и ввинчиваемых втулок и проводники, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности установки призабойной опалубки, оно снабжено металлическими стержнями и натяжным механизмом, а проводники выполнены жесткими, причем стержни закреплены вверху встык с жесткими проводниками постоянной армировки, а внизу соединены через натяжной механизм с опалубкой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Казакевич Э. В. Крепление вертикальных стволов щахт монолитным бетоном. М., «Недра, 1970, с. 128-132.

2.Авторское свидетельство СССР № 275944, кл. Е 21 D 5/12, 1968.

фиг.Ч