Стыковое соединение элементов инвентарного дорожного покрытия Советский патент 1980 года по МПК E01C9/08 

(54) СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ

ИНВЕНТАРНОГО ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

1

Изобретение относится к дорожно- . му строительству, в частности к стыковым соединениям элементов инвентарного дорожного покрытия между собой.5

Известны стыковые соединения элементов инвентарного покрытия, включагацие планки с отверстиями, закрепленные на торцовых гранях элементов покрытия, например покрытие 10 и упоры, устанавливаемые напротив шарниров fl .

Такие соединения сложны в изгот товлении и трудно поддаются ремонау, а также не позволяют производить |5 укладку элементов поштучно.

Наиболее близКИМ к изобретению решением по технической сущности и достигаемому результату является 20 стыковое соединение элементов инвен тарного дорохгного покрытия, включающее закрепленные на торцах стыкуемых элементов парные кронштейны с отверстиями и пропущенными через 25 них соединительными штырями 2j.

Такое соединение сравнительно просто в изготовлении, однако требует для крепления жестких обойм, на которых крепятся П-образные

.кронштейны с отверстиями, в которые (входит крёпёжййй штьарь. При этом жесткие обоймы, установленные на торцах щитов, соединяемые между собой шарнирно, создают пороговую не-. ровность, увеличивагацую динамическое воздействие на/покрытие иподвиж-, ной состав при проезде стыка. Кроме того, крепежный штырь, являясь отъемной деталью, требует специальных мер по его закреплению в шарнире, что усложняет сборку покрытия и снижает его эксплуатационные качества.

Цель изобретения - упрощение сборки покрытия и повышение надежности его работы.

Поставленная цель достигается тем, что в известной конструкции стыкового соединения элементов инвентарного дорожного покрытия, вклк чаюгцей закрепленные на торцах стыкуемых элементов парные кронштейны с отверстиями и пропущенными через них соединительными штырями, соединительные штыри жестко прикреплены к кронштейнам, закрепленным на торце одного из стыкуемых элементов, выполнены разной длины и установлены свободными концами в противополо;кные стороны, причем кронштейн.

на котором установлен соединительный штырьбольшей длины, снабжен фиксатором, прикрепленным к нему шарнирно.

На фиг. 1 стыковое соединение в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в монтажном положе,рии) на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2. Описываемое стыковое соединение включает стыкуемые элементы 1 и 2 инвентарного дорожного покрытия, выполненные в виде щитов.

На элементе 1 установлены кронштейны 3 с отверстием 4, на элементе 2 установлены кронштейн 5 с длин ным штырем 6 и кронштейн 7 с коротким штырем 8.

На кронштейне 5 с длинным штырем 6 установлен фиксатор 9, препятствующий осевому смещению штырей после соединения щитов в покрытие. Штыри направлены св9бодными концами в противоположные стороны, а расстояние между их торцами больше расстояния между кронштейнами С отверстиями.

Соединение элементов в покрытии осуществляется следунхцим образом. Длинный штырь 6 полностью вводится в отверстие 4 смежного крон-. .Штейна 3 (фиг. 2), после чего коротI кий штырь 8 подводится к отверстию 4 другого кронштейна 3, установленного на той же стороне щита, и Вставляется в него. При этом длинный штырь 6 смещается в своем отверстии в сторону короткого штыря а в образовавшийся промежуток вводится фиксатор 9, закрепленный шарнирно на кронштейне 5. В момент ввда штырей в отверстия фиксатор 9

767264

находится в верхнем положении, как показано на фиг. 3. Разборка покрытия из щитов, оснащенных такими соединениями, производится в обратном порядке. Сначала поднимается фиксатор 9, затем снимаемый щит смещается в сторону длинного штьфя 6, при этом короткий штырь 8 полностьб выходит из отверстия, и после его смещения в сторону выводится из отверстия длинныйштырь 6.

ФЬрмула изобретение

Стыковое соединение элементов 5 инвентарного дорожного покрытия, включающее закрепленные на торцах стыкуемых элементов парные кронштейны с отверстиями и пропущенными через них соединительными штырями, отличающееся тем, что, с целью упрощения сборки покрытия и повышения надежности его работы, соединительные штыри жестко прикреплены к кронштейнам, закрепленным на торце одного из стыкуемых элементов, выполнены разной длины и установле.ны свободными концами в противоположные стороны, причем Кронштейн, на котором установ лён соединительный штырь большей длины, снабжен фиксатором, прикреп-ленным к нему шарнирно.

Источники информации, - .. принятые во внимание при экспертизе

5 1. Авторское свидетельство СССР №502998, кл. Е 01 С 9/02, 1973.

2. Авторское свидетельство СССР 325298, кл. Е 01 С 5/22, 1969.

t Put.f

lput.2