Горизонтальный ветро-водяной двигатель Советский патент 1929 года по МПК F03B3/06 F03D3/00 

Предлагаемое изобретение относится к горизонтальным ветро-водяным двигателям с этажным расположением лопастей, закрепленных сдвижными шипами, и имеет целькр использование энергии ветра и поступательного, вращательного и волнообразного движений воды, без впомогательных устройств для подема уровня последней.

На чертеже фиг. 1 изображает разрез двигaтeля фиг. 2-вид сверху и фиг. 3-перспективный вид.

Положение лопастей на фиг. 1 соответствует течению воды по направлению от зрителя к чертежу.

Двигатель состоит из четырех рам 1а, 16, 1е, Id (количество рам не ограничено), разделенных в горизонтальном, направлении на две части. В нижней части 4 рамы укреплены пять прямоугольных лопастей 5 (количество лопастей не ограничено), удерживаемых от вращения вокруг вертикальной оси в гнездах б рамы переставными клиньями 7 регулятора, не показанного на чертеже. В верхней части 3 помещена лопасть 9, поворачивающаяся вокруг

горизонтальной оси на угол, приблизительно равный 45°.

Работа двигателя начинается с момента подхода волны к лопастям его. При направлении течения, упомянутомдавыше, вертикальные лопасти рамы la силой воды поворачиваются и устанавливаются ребром навстречу волне. Одновременна верхняя лопасть 9 подымается, образуя с горизонталью угол около 45°, и отбрасывается волной, приводя двигатель в движение (по фиг. 2 по.часовой стрелке). Нижние лопасти 5, стремясь стать ребром навстречу волне, встречают Препятствие в виде клиньев 7 закрытого регулятора, к которым они прижимаются, образуя сплошную стенку- крыло 16. Под действием воды, стремящейся отбросить себя крыло, последнее поворачивается, приходя в положение крыла 1с. С этого момента начинается движение крыла против течения. Верхняя лопасть 9 силой собственной тяжести опускается на подставки (на чертеже не. показанные), устанавливаясь горизонтально, а лопасти 5, не удерживаемые больше клиньями 7, становятся ребром к течению (положение крыла Id). Крыло, имея наименьшую плош,адь сопротивления, подходит к исходному положению крыла la за счет рабочего хода другого крыла.

Для остановки двигателя поворачивают ручку регулятора и отбрасываемая силой встречной волны лопасть 5 передвигает клинья 7 к се,редине, где в лопасти 5 вырезаны пазы 8. Не задерживаемые больше клиньями 7, лопасти 5 принимают положение холостого хода так же, как и лопасть 9, и двигатель останавливается.

Предмет патента.

Горизонтальный ветро - водяной двигатель с поворотными лопастями, располагаемыми в два или большее число рядов по вертикальному направлению, характеризуюшийся тем, что лопасти 9 верхнего ряда выполняются поворачивающимися лишь на определенный угол, примерно в 45, около радиальных брусьев, удерживающих на себе же поворотно-закрепленные на них непосредственно нижележащие лопасти 5.

,ФигЛ.

3 9 И а k

licctiK- ««к1.1С: йо«%ж 1ч к-;«(:нЖ|; «гн1гк 1. I : l «e i- c uis«; K i:iK% ofi« iJK(& :ii:ii« SL-; di itd ioefiXfii

4// /

y S S 1

1-t 3 I-i 3

/ v.ix X 1 т 5 Б IF