Способ монтажа моста рамно-подкосной конструкции Советский патент 1980 года по МПК E01D21/00 E01D1/00 

Изобретение относится к мостостро ению и может быть использовано при возведении предварительно напряженных металлических мостов рамно-подкосной конструкции. Наиболее близким к изобретению техническим решением является способ монтажа моста рамно--подкосной конструкции, включающий установку временных промежуточных опор и опорных стоек, монтаж главных балок пролетного строения, укладку и закрепление на главных балках блоков плиты проезжей части, вертикальное смещение концов главных балок, установку подкосов и демонтаж временных промежуточных опор, причем вертикальное перемещение концов балок производят в направлении сверху вниз путем установки пригруза на концевых консольных участ ках главных балок jjf . Недостаток известного способа монтажа заключается в относительно малом снижении материалоемкости моста с исnojjb3OBaHHeM предварительного напряженин путем выгиба вниз консольных участков главных балок ввиду того, что усилия от предварительного напряжения суммируются на участках над опорными стойками с усилиями того же знака от эксплуатационных нагрузок, что приводит к необходимости увеличения сечения главных балок на указанных участках и, как следствие, к повышению материалоемкости моста. Цель изобретения - снижение материалоемкости моста путем более рационального перераспределения усилий в его элементах. Указанная цель достигается тем,что при способе монтажа моста рамно-подкосной конструкции, включающем установку временных промежуточных опор и опорных стоек, монтаж главных балок пролетного строения, укладку и закрепление на главных балках блоков плиты проезжей части, вертикальное смещение концов главных балок, установку подкосов и демонтаж временных промежуточных опор, блоки плиты закрепляют на главных балках на участках над опорными стойками, вертикальное смещение концов главных балок производят в направлении снизу вверх, а оставшиеся блоки плиты закрепляют после установки подкосов перед демонтажем временных промежуточных опор. На фиг. 1 изображено пролетное строение моста в смонтированном положении и с уложенными на главные балки блоками плиты проезжей частиf на фиг. 2 - то же с закрепленными на участках над опорными стойками блоками плиты проезжей части в момент поддомкрачивания вверх концов главных балокJ на фиг. 3 - пролетное строение с укрепленными в проектном положении подкосами; на фиг. 4 - то же с закрепленной на главных балках по всей длине моста плитой проезжей части.

Описываемый способ монтажа включают установку временных промежуточных опор 1 и опорных стоек 2 главных балок 3 пролетного строения, укладку блоков плиты 4 проезжей части с закреплением последних на главных балках 3 на участках над опорными стойками 2, вертикальное смещение концов главных балок в направлении снизу вверх, например, гидравлическими домкратами (на чертеже не показаны), установку в этом положении подкосов 5 с шарнирным прикреплением их к соответствующим стойкам 2 и главным балкам 3. После этого производят закрепление оставшихся блоков плиты 4 проезжей части на главных балках и демонтаж временных опор 1.

Описываемый способ монтажа обеспечивает следующую последовательность предварительного напряжения моста.

При смещении концов главных балок снизу вверх на участках над опорными стойками 2 создаются изгибающие моменты, обратные по знаку моментам от эксплуатационных нагрузок. Двухэтапное закрепление блоков плиты 4 проезжей части (вначале - на участках над стойками, а затем - оставшихся блоков плиты) обеспечивает на первом

этапе обжатие плиты на участках над опорными стойками и возможность удержания растягивающихнапряжений в плите 4 и сжимающих напряжений в нижнем поясе главных балок в средней части пролета между опорными стойками 2, т.е. создание таким образом и на этом участке моста напряжен11й, обратных напряжениям от эксплуатационных нагрузок.

Формула изобретения

Способ монтажа моста рамно-подкосной конструкции, включающий установку временных промежуточных опор и опорных стоек, монтаж главных балок пролетного строения, укладку и закрепление на главЕ-1Ых балках блоков плиты проезжей части, вертикальное

0 смещение концов главных балок, установку подкосов и демонтаж временных промежуточных опор, отлич ающ и и с я тем, что, с целью снижения материалоемкости моста путем бок лее рационального перераспределения усилийв его элементах, блоки плиты закрепляют на главных балках на участках над опорными стойками, вертикальное смещение концов главных балок производят в направлении снизу вверх, а оставшиеся блоки плиты закрепляют после установки подкосов перед демонтажем временных промежуточных спор.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Мост через реку Нерис в г.Вильнюсе. М. ,Проектстальконструкция, 1948, чертежи 4130.

Л

|| .i

тпт

t 3

/ /