Устройство контроля системы смазки двигателя Советский патент 1980 года по МПК F16N29/04 F01M1/18 

5., .-757за4

рушения) трущихся деталей . двигателя в масле системы смазки появляются металлические частицы износа, раз(мер .которых больше расстояния между контактными пластинами 2. Эти ча.стицы замыкают сигнальную цепь устройства, -при этом в цепи будет протекать продетектированный диодом 4 ток в форме однополярНых полулериодов, по .величине значительно бо.тьший, чем при нормальной эксплуатации. Соответственно большее постоянное напряжение на .ко.нденсаторе бприводит к срабатыванию порогового элемента формирователя 7, который подает питание на сигнальную 9, чем обеспечивается сигнализация о ненормальной работе д вигателя. ,П.ри отказе цепи сигнализации устройства (короткое замыкание цеп.и, обрыв и т. л.) величина постоянной составляющей то.ка будет равна нулю и соответственно этому с выхода формирователя поступает сигнал на включение сигнальной лампы 10, сигнализирующей об отказе устройства.

ТакИМ образом, наличие в устройстве последовательно соединенных конденсатора, резистора и диода дает положительный эффект, заключающийся в том, что повыщается надежность контроля системы смазки двигателя.

Фо.рмула изобретения

Устройство коитроля системы омазкн двигателя, содержащее блок сигнализации и последовательно соединеииые контактные пластины и источник напряжения, отличающееся тем, что, с целью повышения иадежности, устройство дополнительно содержит диод, переменный резистор и конденсатор, включенные иоследовательно между контактными пластинами и источником напряжения, а блок .сигнализации посредством дополнительно установленного формирователя подключен к конденсатору.

.Источник информа ции, принятый во внимание п.ри экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР JSfo 533797, кл. F 16 N 29/00, 1975.