Токоприемник транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B60L5/04 

1

Изобретение относится к транспортным средствам общего назначения и может найти применение в качестве токоприемников транспортных средств с энергопитанием от контактной сети. 5

Известен токоприемник транспортного средства, содержащий г-образную штангу, на конце горизонтального плеча которой смонтирован с возможностью перемещения в направляющих в вертика- « льном направлении шток, несущий контактную головку 1Д .

Недостатком данного устройства является непостоянство контактного нажатия при уменьшении высотного поло- 15 жения головки токоприемника.

Целью изобретения является повышение надежности токосъема.

Поставленная цель достигается тем, что шток выполнен в виде вторичной 20 части линейного асинхронного двигателя, первичная часть которого райположена Б указанных направляющих.

На фиг. 1 схематически изображен токоприемник; на фиг. 2 - узел I на 25

фиг. 1.

Устройство состоит из жесткой Гобразной штанги 1, вертикальное плечо которой установлено в шарнире основания 2. Конец горизонтального пле-30

ча штанги 1 связан со втулкой 3 (направляющей) шарниром 4 и упругими элементами 5. Во втулке 3 установлена вторичная часть 6 линейного асинхронного двигателя (ЛАДа) с контактной головкой 7. Б пазах втулки 3 установлены индукторы 8 (первичндя часть ЛАДа).

Устройство работает следующим образом.

Давление, созлсваемое головкой 7 на контактный провод, будет возникать за счет взаимодействия магнитных потоков индукторов 8 с наводимыми токами во вторичной части бив установившемся режиме является величиной постоянной, так как не зависит от полои ения вторичной части 6.

При изменении высотного положения головки 7 вторичная часть 6 будет перемещаться вверх под действием силы ТЯГИ взаимодействия индукторов 8 со вторичной частью и вниз под действием силы контактного нажатия. Упругие элементы 5 служат для сглаживания динамических ударов головки 7 о спецчасти контактной сети.

Применение устройства позволит повысить надежность токосъема за счет создания постоянного контактного нажатия, снизить величину номинального статического нажатия и, как следствие, - уменьшить износ токоэедущих элементов. Формула изобретения Токоприемник транспортного средства, содержащий Г-образную штангу, на горизонтального плеча которой смонтирован с возможностью перемеще674ния в направляющих в вертикальном направлении шток, несугций контактную головку, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности токосъема, шток выполнен в виде вторичной части линейного асинхронного двигателя, первичная часть которогорасположена в указанных направляющих. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе зторское свидетельство СССР № 55315, кл. В 60 L 5/04, 1975.