Токоприемник транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B60L5/04 

Изобретение относится к транспортным средствам общего назначения и может найти применение в качестве токоприемников троллейбусов и трамваев. Известно токосъем асе устройство транспортного средства, содержащее установленную на последнем штангу, на горизонтальном плече которого смонтирован с возмажностыо перемеш,ения в вертикальном направлении шток, несущий контактную головку- 1.. Недостатком устройства является возникновение ударных динамическихНагрузок при встрече с жесткими и массивными .узлами подвески, что снижает скорость движения транспортного средства. Известен токоприемник транспортного средства, содержащий установленную на последнем штангу, выполненную с горизонтальным участком на верхнем ее конце, на котором установлена подпружиненная контактная головка, расположенный в плоскости штанги и закрепленный одним концом на ней упругий элемент 2. Однако устройство обладает недостаточной надежностью вследствие воздействия ударных динамических нагрузок при встрече с пересечениями контактной сети. Цель изобретения - повышение надежности токосъема. Поставленная цель достигается тем, что в токоприемнике транспортного средства, содержащем установленную на последнем штангу, выполненную с горизонтальным участком на верхнем ее конце, на котором установлена подпружиненная контактная головка, расположенный в плоскости штан-. ги и закрепленный одним концом на ней упругий элемент, другой конец упругого элемента связан с контактной головкой, которая установлена с возможностью пере187 мещения по горизонтальному участку штан ги. На чертеже изображен токоприемник транспортного средства. . Токоприемник содержит установленную на транспортном средстве 1 штангу 2 с натяжными пружинами 3, которая выполнена с горизонтальным участком 4 на верхнем ее конце. На горизонтальном участке 4 установлена головка 5, подпружиненная в вертикальном направлении упругим элементом 6 и связанная с верхним концом штанги 2 другим упругим элементом 7. Концы горизонтального участка 4 снабжены ограничителями 8. Работает токоприемник следующим образом.. В зоне изменения высотного положения контактного провода при движении транспортного средства 1 токосъемная головка 5 перемещается вверх под действием упругого элемента 6 и натяжных пружин 3, а вниз - под действием силы нажатия тролл я. .. При встрече головки 5 с жесткими и массивными узлами подвески, например, пересечениями или стрелкада-она под действием упругого элемепта 7 перемеиХается вдоль горизонтального участка 4 в сторону, противоположную направлению движения транспортного средства 1. Тем самым снижается величина ударных нагрузок, приходящихся на головку и троллей. Ограничители 8 препятствуют сходу голов ки 5 с горизонтального участка 4. После прохождения опасного участка головка 5 возвращается в исходное положение упругим элементом 7. Предлагаемый токоприемник обладает повьГшенной надежностью, обладает значительным снижением динамических нагрузок, приходящихся на него при проходе пересечений контактной сети без сиижеиия скорости движения транспортного средства.

ТОКОПРИЕМНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий установленную на последнем штангу, выполненную с горизонтальным участком на верхнем ее конце, на котором установлена подпруЖиненная контактная головка, и расположенный в плоскости штанги н закрепленный одним концом на ней упругий элемент, отличающийся ге л, что, с целью повышения надежности токосъема, другой конец упругого элемента связан с контактной головкой, которая установлена с возможностью перемещения по горизонтальному участку штанги. сл