Бесшарнирная гусеница транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B62D55/24 

1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, прен1чу 1 ественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу.

Известна бесшарнирная гусеница 5 транспортного средства, содержа1чая звенья, соединенные гибкими тросами, закрепленными в звеньях при помощи болтов i

Недостаток гусениц такого типа за- О ключается в том, что соединяющий звенья трос быстро выходит из.строя, так как в местах его закрепления в звеньях происходит циклический перегиб троса под острым углом и трос разру- 15 шается.

Известна также бесшарнирная гусеница транспортного средства, содержащая звенья, соединенные гибкими тро- 20 сами, размещенными в направляющих желобах звеньев и закрепленными в них от горизонтального и вертикального перемещения, причем концы тросов жестко закреплены на одном из зве- 25 ньев 2 .

Указа::ная гусеница более долговечна, чем гусеница, у которой тросы уложены в звене без желобов, однако и она недостаточно надежно закрепле- 30

на в звене, так как тросы уложены в прямых желобах, в результате чего вся тяговая нагрузка от тросов к звеньям передается через средства крепления.

Цель изобретения - повышение долговечности и упрощение конструкции гусеницы.

Поставленная цель достигается тем, что направляющие желобы выполнены изогнутыми в вертикальной плоскости и направлены выпуклостью в сторону от грунта, а тросы закреплены в желобах коническими пальцами, установленными в звене над тросами перпендикулярно последним, кроме того, -на поверхность тросов нанесено защитное покрытие.

На фиг. 1 схематически показана гусеница по закреплякяцим пальцам, поперечный разрез; на фиг. 2 - гусеница с разрезом одного звена в продольной плоскости, вид сбоку.

Бесшарнирная гусеница состоит из звеньев 1, которые выполнены с беговыми дорожками 2 для опорных катков и почвозацепами 3. В средней части относительно продольной плоскости каждого звена 1 выполнены выступы 4 цевочного зацепления, а по краям каждого звена .- направляющие желобы 5